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沿线桥隧工作业上下班在路上消耗的时间应列入（）工时。

题目

沿线桥隧工作业上下班在路上消耗的时间应列入（）工时。

  • A、劳动定额
  • B、作业准备终结
  • C、实际定额
  • D、单项作业定额
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第1题：

网络图中关键线路的特征有（ ）。
A.关键线路上工序总时差为0
B.关键线路是起点到终点的耗时最长线路
C.关键线路上工序最早开工时间等于最迟开工时间
D.关键线路上工序最早完工时间等于最迟完工时间
E.关键线路上工序作业时间为0


答案：A,B,C,D
解析：

第2题：

钢轨探伤工在区间探伤作业时，应距列车多少米下道避车？在双线和站内线路上作业，邻线来车应怎么办？


正确答案: 在区间作业来车时应距离列车不少于800m下道避车；在双线和站内线路上作业，邻线来车可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界，并要注意本线来车。若了望条件不良时，必须下道避车。

第3题：

定额时间中属于直接工时消耗的是()。

A、准备与结束时间

B、作业宽放时间

C、辅助作业时间

D、生理需要时间


参考答案：C

第4题：

同一股道内两列地铁列车其中一列的作业完毕后（）。

  • A、工班长立即应向检修调度报告完工时间
  • B、待同一股道两列车都作业完毕工班长才向检修调度报告完工时间
  • C、等全部作业完毕后才报告完工时间
  • D、不能报告完工时间

正确答案:A

第5题：

工作班内的时间消耗包括（）。

  • A、合理的工时消耗；
  • B、不合理的工时消耗；
  • C、合理的工时消耗和不合理的工时消耗。

正确答案:C

第6题：

实际用于作业以及完成作业所必需工时消耗，包括（ ）等。

A.作业时间
B.组织与技术性宽放时间
C.休息与生理需要宽放时间
D.准备与结束时间
E.停工时间

答案：A,B,C,D
解析：
采用工作日写实的方法，对生产工人整个工作日中工时利用情况进行观测，可以掌握以下几类时间及其在工作日中的比重：（1）实际用于作业以及完成作业所必需工时消耗，如作业时间、组织与技术性宽放时间、休息与生理需要宽放时间、准备与结束时间等。
（2）不必要的工时损失和占用，如停工时间、非生产工作时间等。产品实耗工时主要是由第（1）类时间构成的，而第（2）类时间直接制约和影响着产品实耗工时的多少。

第7题：

如果在工单“登记人工”标签页中登记员工工时，必须先点击（），否则无法登记人工。

  • A、作业时间
  • B、作业工具
  • C、作业工种
  • D、登记工时

正确答案:C

第8题：

网络图中关键线路的特征有（ ）。
A.关键线路上工序总时差为0
B.关键线路中是起点到终点的耗时最长的路
C.关键线路上工序最早开工时间等于最迟开工时间
D.关键线路上工序最早完工时间等于最迟完工时间
E.关键线路上工序作业时间为0


答案：A,B,D
解析：
关键线路是由关键工序组成的。关键工序就是在完成该工序的时间上，没有富裕时间，总时差为零。将关键工序连接起来，就是关键路线。在网络图中，关键路线是所有线路中耗时最长的线路。

第9题：

根据工人工作时间分类，下列不属于必需消耗的时间是（）。

  • A、工人下班前工具整理所耗的时间
  • B、钢筋工在钢筋下料前熟悉图样所耗的时间
  • C、因混凝土养护导致的停工时间
  • D、工人工作中恢复体力所必需的短暂休息
  • E、抹灰工不得不补上偶然遗留的墙洞的工时消耗

正确答案:C,E

第10题：

生产工人在工作班内为完成生产任务，直接和间接的全部工时消耗属于（）

  • A、作业时间
  • B、宽放时间
  • C、定额工时
  • D、非定额工时

正确答案:C

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