列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
第1题：
机车信号作为（）时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
第2题：
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
第3题：
列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？
第4题：
作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。
第5题：
列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
第6题：
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。
第7题：
列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
第8题：
列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障属于车机联控的重要信息。
第9题：
列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
第10题：
机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。