地铁车站的施工方法及结构类型有哪些？结构选型的原则及依据是什么？

题目

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第1题：

地铁地下结构的人防设计原则、用途及设防标准？

正确答案: 在各地的轨道交通工程中，应以“交通为主、兼顾人防”为原则，在不影响地铁正常运营的条件下，充分利用地铁工程已有条件，对关键部位，重要设施，参照人民防空工程战术技术要求的规定，采用防护功能平战转换技术措施，在规定转换时限内达到防护标准及要求。地铁人防用途：在拟定的核武器、生化武器、常规武器袭击和袭击后的城市次生灾害作用下，保证工程内人员及设备的安全。并能作为城市的人民防空人员的临时待蔽场所。设防标准：按在工程投资增加不多的情况下，使地铁纳入人民防空疏散体系及人员待蔽场所为原则。地下车站、区间隧道均按六级抗力等级设防，防化级别按丁级设计。

第2题：

国际市场营销组织结构的主要类型有哪些？选择国际市场营销组织结构的依据是什么？

正确答案:国际市场营销组织结构的主要类型有：职能型组织结构、地区型组织结构、产品型组织结构和矩阵型组织结构。选择国际市场营销组织结构的依据有：产品与市场的多样化程度，国际业务与国际业务的比重。

第3题：

砼结构的施工缝留设的原则及处理方法? ()

参考答案施工缝留设的原则: 留在结构剪力最小, 施工方便的部位.处理方法：待砼有强度达到1.2MPa时，先将硬化的砼表面已松动的石子和水泥浮浆清除，并用压力冲洗表面干净，不得留有积水;然后在其上铺一层同水灰比的水泥砂浆或水泥净浆，浇筑砼时，需仔细振动，使新旧砼结合密实。

第4题：

调度中心审批的施工范围（）

A、地铁车站及运行线路上的施工作业
B、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业
C、除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业
D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业

正确答案:C

第5题：

地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。

A、养护
B、分层开挖
C、喷浆
D、内部结构

正确答案:B

第6题：

玻璃温度计得结构及工作原理是什么？分为哪些类型？

正确答案: 玻璃温度计是利用玻璃感温包内得测温物质（水银、酒精、甲苯、煤油等）热胀冷缩得原理来进行温度测量得。
玻璃温度计主要由带有感温温包得玻璃毛细管、感温物质和刻度标尺所组成，其刻度标尺形式有棒式、内标式和外标式三种。
1）棒式玻璃温度计：由厚壁毛细管制成，温度标尺直接刻在毛细管得外表上，为满足不同得测温方位，其外形有直形、90度角形、135度角形。
2）内标式玻璃温度计：由薄壁毛细管制成，温度标尺另外刻在白色得玻璃板上，放在毛细管后面，外面再用玻璃外壳封罩，这种形式标尺刻度清晰，读数较棒式方便。外形也有直形，90度角形和135度角形三种。
3）外标式玻璃温度计：将玻璃毛细管直接固定在外标尺板上。这种温度计多用来测量室温。玻璃温度计按其用途和使用场合又可分为带有金属保护管得温度计、电接点式玻璃计、标准水银温度计等。

第7题：

关于地铁基坑内支撑结构选型原则的说法，正确的有（）。

A、宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式
B、宜采用非对称而整体性强的结构形式
C、应与地下主体结构形式、施工顺序协调
D、应利于基坑土方开挖和运输
E、需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台

正确答案:A,C,D,E

第8题：

喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用()。

A、单拱式车站
B、梯形车站
C、双拱式车站
D、圆形车站
E、三拱式车站

答案：A,C,E

解析：

2018新教材P61，喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用单拱式车站、双拱式车站、三拱式车站。

第9题：

试述混凝土结构施工缝的留设原则，留设位置及处理方法？

正确答案: 如果因技术上的原因或设备，人力的限制，混凝土不能连续浇注，中间的间歇时间超过混凝土初凝时间，则应留置施工缝。留置施工缝的位置应事先确定。由于该处新旧混凝土的结合里较差，是构件中薄弱环节，故施工缝宜留在结构受力（剪力）较小且便于施工的部位。柱应留水平缝，梁，板应留垂直缝。
根据施工缝设置的原则，柱子的施工缝宜留在基础的顶面，梁或吊车梁牛腿的下面，吊车梁的上面，无梁楼盖柱帽的下面。框架结构中，如果梁的负筋向下弯入柱内，施工缝也可设在这些钢筋的下端，以便于绑扎。
和板连成整体的大断面梁，应留在楼板底面以下20~30mm处，当板下有梁托时‘留在梁托下部；单向板的施工缝，可留在平行于短边的任何位置处；对于主次梁的楼板结构，宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留在次梁跨度的中间1/3范围内。
施工缝处继续浇筑混凝土时，应待混凝土的抗压强度不小于1.2N/mm²方可进行。混凝土达到这一强度的时间决定于水泥强度，混凝土强度等级，气温等，可以根据试块试验确定，也可以查阅有关手册确定。
施工缝处浇筑混凝土之强，应除去表面的水泥薄膜，松动的石子和软弱的混凝土层。并加以充分湿润和冲洗干净，不得积水。浇筑时，施工缝处宜西铺水泥浆（水泥：水=1：0.4）或与混凝土成分相同的水泥沙浆一层，厚度为10~15mm，以保证接缝的质量。浇筑混凝土过程中，施工缝应细致导实，使其结合紧密。

第10题：

地铁车站排水系统由哪几部分组成及有哪些一般设计原则？

正确答案: 车站排水系统包括污水、废水及雨水系统。
A、排水体制地铁车站及沿线配套设施的粪便污水、结构渗漏水、冲洗水及消防等废水、车站露天出入口、高架站及高架区间以及车辆基地、车辆段内各种生产污废水应分类集中，就近排放。粪便污水经过化粪池处理后与一般生活污水一起就近排入城市污水系统，消防及冲洗废水自流或抽升排入城市雨水系统。高架站及高架区间雨水应就近排入沿线城市雨水系统，并应与城市管理部门协商解决。
B、排水标准
（1）工作人员生活排水量按生活用水量的95%计。
（2）清洗废水量同清洗用水量。
（3）结构渗漏水量按1升/m²·天计，越江隧道的结构渗漏水量按2升/m²·天计。
（4）地下敞开部分雨水排水量按设计暴雨重现期50年一遇计。地面、高架区间及车辆基地、车辆段的场地雨水排水量按设计暴雨重现期20年一遇计。
（5）生产排水量按生产工艺的情况确定。
（6）消防废水量与消防用水量相同。C、排水泵站设置原则所有排水泵均设计成自灌式，现场采用液位自动控制和手动控制的方式，并在车站控制室内显示其工作状态手/自动状态故障信号和水位信号。
（1）主排水泵站：主要排除结构渗漏水、事故水、空调冷凝水和生产、冲洗及消防废水，均应设在车站或线路最低点，其集水池有效容积要求不小于30m3，其内设二台潜水泵，一主一备，事故时两台同时运行。
（2）污水泵站：排除厕所的粪便污水及厕所冲洗水，污水泵房不应布置在电气设备房正上方，宜设在站台层并在站厅层厕所下方。污水池有效容积按不大于6小时污水量确定。
（3）局部排水泵站：宜设在折返线车辆检查坑端部、车站出入口自动扶梯机坑底部、盾构端头井、碎石道床区段、通道和风道等局部厕所下方。
（4）临时排水泵站：当土建工程有积水时，应在预留段最低点设临时排水泵站。
（5）雨水泵站：应设在隧道洞口：当敞开式风亭或车站出入口的雨水不能利用排水沟将雨水排至车站主排水泵站时，应就地设雨水泵站。

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