轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。
第1题：
“始发列车检查范围和质量标准”：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板（），间隙旁承间隙不超限。
第2题：
货车运用限度规定：间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和2～20，铁路货车任何一侧旁承间隙须大于（）mm。
第3题：
吊车俊工出厂时，上下旁承的间隙要求在5—10毫米，不合要求时在下旁承座上焊装垫板调整。
第4题：
在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。
第5题：
铁路货车转向架部分的运用限度须符合规定：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙（）mm。
第6题：
铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为（）mm。
第7题：
货车运用限度规定：双作用弹性上下旁承间隙为（）mm。
第8题：
转8A型转向架的旁承型式为（）。
第9题：
摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。
第10题：
全面检全面修标准：常接触式旁承配件（），上下旁承无间隙，旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。