JC120型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为（）mm。
第1题：
在轴承部件设计中，两端固定的方法常用于温度（）的（）轴，为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有0.25~0.4mm的轴向间隙，间隙量常用（）调节。
第2题：
197726型圆锥滚动轴承的原始轴向间隙为0.6-0.7mm。
第3题：
汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
第4题：
轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（）作调整。
第5题：
换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为（），组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。
第6题：
在轴的两端支承点，用轴承盖单向固定为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在右轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）。
第7题：
在轴的两端的吏承点，用轴承盖单向固定为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在右轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）mm。
第8题：
197726型圆锥滚动轴承的原始（）间隙为0.6-0.7mm。
第9题：
转K6型转向架挡键与轴承外圈间隙为（3～7）mm。
第10题：
JC120型轨道车变速箱二挡传动比为（）。