为了保证船舶航行安全，如何使用高位海底门和低位海底门？
第1题：
A.根据主机的负荷情况，适时地降低主机转速
B.船舶发生搁浅或擦底时，转换主机的操纵方式为集控室操纵
C.使用机动操纵转速操纵主机
D.换用低位海底门
第2题：
船体破损导致机舱大量进水时，可通过( )将水排出。
A.应急吸口
B.污水井吸口
C.高位海底门
D.低位海底门
第3题：
船舶发生搁浅/触礁时，轮机长应根据需要使用()海底阀。
A.低位
B.高位
C.随便
第4题：
船舶发生搁浅、触礁时，轮机长应根据需要使用（）海底阀。
第5题：
高位海底阀（门）位于（）下约300mm处。
第6题：
进、出港和靠离码头等机动操作时应换用____海底门：
A.高位
B.低位
C.高位和低位
D.高位或低位
第7题：
在下列什么情况下，船舶应使用低位主海底阀______。
A.浅水航区航行
B.港内航行
C.大风浪中航行
D.候潮
第8题：
A.①②④⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②③④⑤⑥
D.①③⑤⑥
答案：C
解析：
一、在大风浪中航行时轮机部安全管理事项
大风浪中航行时，在条件允许的情况下，尽可能找一避风处避风，待海况变为适于航行时再继续航行，如无法避开，应按照公司SMS体系的相关程序文件的规定执行。轮机部应做好如下安全管理措施。
轮机长
① 应经常到机舱督促和检测轮机部全体人员的工作，防止主机、副机和舵机发生故障。
② 如果是无人值班机舱，可根据具体情况，调整无人值班机舱为航行班(机舱有人值班)。
③ 在安全范围内，主机转速应尽可能配合驾驶台的需求。
④ 根据海上风浪、船体摇摆情况以及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调整好主机限速装置。
机舱值班人员
① 值班轮机员不得远离操纵室，应注意主机转速变化，防止主机飞车，减轻或避免主机增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令。
② 做好行车、工具、备件和可移动的物料、油桶等绑扎事宜，关闭好机舱管辖范围的门窗和通风道。
③ 尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左右舷存油平均，防止船体倾斜。
④ 燃油的日用柜和沉淀柜要及时放残水，并保持较高的油位和适当的油温。
⑤ 主机滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少;特别是船在摇晃时出现低油位警报时，应及时补油。
⑥ 注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油。
⑦ 密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工况，特别是辅助锅炉的水位，防止出现假水位。
⑧ 机舱舱底水要及时处理
⑨ 必要时增开一台发电机
第9题：
当船舶进入浅水或港区时，使用（）以免泥沙污物进入冷却系统。
第10题：
下列什么情况应使用低位海底阀（）。