道路交通量达到饱和状态时的快速路设计年限为()年。
第1题:
A、10
B、15
C、10~15
D、20
第2题:
第3题:
A.20年
B.15年
C.10年
D.10-15年
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
此题为判断题(对,错)。
第9题:
第10题:
下列有关道路断面形式的说法正确的是()。
单选题道路交通量达到饱和状态时的快速路设计年限为()年。A 20B 15C 10D 8
单选题次干路交通量达到饱和状态时的设计年限为( )。A 20年B 15年C 10年D 5年
什么是第30位小时交通量?用它作为道路的设计小时交通量有何意义?
道路设计时,常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量()。A、第8位最高小时交通量B、年最大小时交通量C、第30位最高小时交通量D、高峰小时交通量
除快速路外,其余各类道路按城市规模,设计交通量、地形情况分为()级。A、1B、2C、3D、4
单选题道路设计时,常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量()。A 第8位最高小时交通量B 年最大小时交通量C 第30位最高小时交通量D 高峰小时交通量
单选题高速公路和一级公路设计交通量预测年限为( )。[2019年真题]A 15年B 20年C 25年D 30年
下面()道路交叉口适宜处理成环形交叉口。A、多条道路交汇的交叉口B、畸形交叉口C、转弯交通量较大的交叉口D、快速路或交通量大的主干路
单选题城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级,其等级划分的依据是以下哪个选项?( )A 按道路的任务和交通量以及道路在道路网中的地位B 按道路设计交通量、交通功能以及对沿线的服务功能C 按道路在道路网中的地位、交通功能以及红线宽度D 按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能
作为道路规划和设计依据的交通量,称为设计交通量。一般取一年的第()位交通量作为设计交通量。A、25B、30C、35D、40