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简述什么是大循环？

题目

简述什么是大循环？

参考答案和解析
正确答案:发动机冷却水温度升高后，节温器主阀门自动开启（约70—80度），外壳上副阀门逐渐关闭，水套内的小径节温器主阀门流出至主散热器内散热后，再从散热器出水管经水泵压回水套内，这样保证发动机很快冷却这叫大循环。
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相似问题和答案

第1题：

简述生物地球化学循环与地质学大循环的本质区别及各自特点。


正确答案: （1）本质区别：地球上没有生物时就存在地质学大循环，是仅包含物理和化学过程的循环；有生物参与的地质学循环才是生物地球化学循环，不仅包含物理和化学过程，更重要的是包含有生命活动的过程。
（2）各自特点：地质学大循环的特点是速度慢、周期长、范围广；生物地球化学循环的特点是速度快、周期短、范围小。

第2题：

水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？


正确答案: （1）原因：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管、化油器预热系统都在长时间内不能发挥作用。
（2）①大循环：当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
②小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。

第3题：

简述大循环的途径。


本题答案：血液从左心室流动经动脉、毛细血管、静脉回到右心房的过程。

第4题：

简述地质大循环和生物小循环的关系。


正确答案:土壤形成的实质是地质大循环和生物小循环的矛盾与统一。其关系为：
①这两种过程方向相反，互相矛盾。地质大循环使矿质营养元素不断流失，生物小循环不断累积营养元素。相互依存，而又统一在土壤体。生物小循环是地质大循环的一部分，并在地质大循环的轨道上进行。
②从理论上讲，这两种过程应有严格的区分。但是在自然界中，这两种过程几乎是同时进行的。
③这两种过程不是简单的封闭式循环，而是螺旋式逐渐扩大、上升的（先是着生低等植物，后是高等植物，生物作用于母质的影响逐渐扩大和加深）。从一个周期到另一个周期在地壳里积累着不可逆的变化。
④人类活动的意义就是加强生物累积过程，减少地质大循环的养分淋溶损失，不断提高土壤肥力。反之，土壤愈益贫瘠。

第5题：

发动机冷却系统中冷却液大循环指的是什么？


正确答案: 当发动机冷却液温度升高到一定值后，调温器主阀全开，副阀关闭，冷却液经调温器及散热器进水管流入散热器，在散热器中冷却液向空气中散热而降温。

第6题：

简述生物地球化学循环（小循环）和地球化学循环（大循环）的特点。


正确答案: 小循环：必须有生物参与，范围小、流速快、周期短。
大循环：可以无生物参与，范围大、流速慢、周期长。
小循环寓于大循环之中，没有大循环就没有小循环。小循环对大循环也有影响，自从生物界诞生以后，许多物质的大循环都有了生物的参与。

第7题：

简述大循环途径。


正确答案: 大循环从左心室开始，经主动脉及其各级分支到全身毛细血管，再经小静脉逐级汇集，最后经上腔静脉、下腔静脉、冠状静脉窦到达右心房。

第8题：

什么叫大循环?有什么作用?有什么优缺点?


参考答案：
将鼓风机压出的煤气部分返回到初冷器前，经过冷却后再回到鼓风机前，返回初冷器前的煤气管道称为大循环。
作用：当煤气量小时，稳定鼓风机的工作。
优点：解决小循环温度过高的问题。
缺点：增加初冷器的负荷及冷却水用量，增加鼓风机的动力消耗。

第9题：

开工时，为什么要建立开路大循环？


正确答案: 因为开工时要进行贯通吹扫，管线、设备中存有积水，若碰到高温热油将发生突沸而使管道、设备破坏。
为此要进行开路大循环，一方面使设备、管道中的水除去，同时缩短开工时间，另一方面可使设备逐步升温以防破坏。

第10题：

水冷系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？


正确答案:节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。当冷却水的温度高于86度的时候， 节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器。 此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。 这就是发动机冷却水大循环的过程。发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环

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