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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在

题目

车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值大； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大；不正确的一组为（）

  • A、①②⑤
  • B、②③⑥
  • C、③④⑤
  • D、②③⑤
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第1题：

车载式颠簸仪测定平整度试验方法中，测得的平整度指标数值叫IRI。()


答案：错
解析：
车载式颠簸仪测定平整度试验方法中，测得的平整度指标数值叫VBI，计算值为IRI。

第2题：

下列测定路面平整度的方法中属于断面类的方法有()。


A.3m直尺
B.激光路面平整度测定仪
C.连续式平整度仪
D.车载式颠簸累积仪

答案：A,B,C
解析：
依据现行公路路基路面平整度测试方法，3m直尺法和连续式平整度仪法、激光路面平整度测定仪、属于断面类检测方法。

第3题：

颠簸累积仪法测定路面平整度测试结果VBI越大,说明路面平整性越差。（ ）


答案：对
解析：
车载式颠簸累积仪测定平整度的原理是:测试车以一定的速度在路面上行驶,由于路面凹凸不平,引起汽车的激振,通过测量车后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI（以en/km计）来表征路面的平整度状况。累积值VBI越大,说明路面平整度越差,行车舒适性越不好。

第4题：

车载式颠簸累计仪测定路面平整度的描述正确的是（）。

  • A、VBI值越小，表明路面平整度越差
  • B、颠簸累计仪属于断面类平整度测试设备
  • C、测试结果不受承载车行驶速度影响
  • D、VBI换算为IRI后用于平整度评价

正确答案:D

第5题：

用车载式颠簸仪测定平整度时，测得的平整度指标是()。
AVBI
BIBI
CSFC
DCBR



答案：A
解析：
车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。车载式颠簸累积仪的工作原理是测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上凹凸不平，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI。VBI越大，说明路面平整度越差，舒适性也越差。

第6题：

以下关于平整度测试设备说法正确的是()。


A平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类
B断面类是通过测量路面凹凸情况来反映平整度
C反应类设备是测定路面凹凸引起车辆的颠簸振动情况
D常用的断面类设备是车载式颠簸累积仪

答案：A,B,C
解析：
平整度的方法分断面类和反映类，断面类是通过测量路面凹凸情况来反映平整度，反应类设备是测定路面凹凸引起车辆的颠簸振动来反映平整度状况。

第7题：

用车载式颠簸仪测定平整度时，计算时应换算成()。
AVBI
BIRI
CSFC
DCBR



答案：B
解析：
将车载式颠簸累积仪直接输出的VBI值，通过回归分析以100m为计算区间换算成IRI，相关系数不得小于0.99。

第8题：

车载式颠簸累计仪测定路面平整度的描述正确的是（）。
A.VBI值越小，表明路面平整度越差
B.颠簸累计仪属于断面类平整度测试设备
C.测试结果不受承载车行驶速度影响
D.VBI换算为IRI后用于平整度评价



答案：D
解析：
颠簸累积值VBI越大，说明路面平整度越差，行车舒适性越不好。属于反应类，测试速度30-80km/h,测试输出的颠簸累计值VBI，要按相关性标定试验得到相关关系式，并以100m为计算区间换算成国际平整度指数IRI（以m/km计）。

第9题：

用车载式颠簸仪测定平整度时，测得的平整度指标是（ ）。

A.VBI
B.IBI
C.SFC
D.CBR

答案：A
解析：
车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。车载式颠簸累积仪的工作原理是测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上凹凸不平，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI。VBI越大，说明路面平整度越差，舒适性也越差。

第10题：

颠簸式累积仪测定路面平整度的原理是什么？


正确答案: 车载式颠簸累积仪由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。测试车以一定速度在路面上行驶，由于路面的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI。

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