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路面车辙测试的目的及使用范围是（）。

题目

路面车辙测试的目的及使用范围是（）。

  • A、评定路面使用状况
  • B、评定沥青路面施工质量
  • C、评定砂石路面的施工质量
  • D、可在计算维修工作量时使用
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第1题：

沥青路面车辙测试时，分别测试断面的内外侧轮迹带的车辙深度，以（）作为断面的车辙深度。

A.其中最小值
B.两者平均值
C.其中最大值
D.两者之差值


答案：C
解析：

第2题：

车辙是沥青路面使用性能评价指标，也是沥青路面养护决策的依据（）


答案：对
解析：

第3题：

采用3m直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是（ ）。

A.施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要任意确定，可以单杆检测
B.路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹（距车道绒80-100cm）带作为连续测定的标准位置
C.对旧路面已形成车辙的路面，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）带作为连续测定的标准位置
D.对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置

答案：B,D
解析：
施工过程中质量检测需要时，测试地点应选在接缝处。对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置。

第4题：

进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以（）作为断面的车辙深度

A.其中最小值
B.两者平均值
C.该断面的最大车辙深度
D.该断面的平均车辙深度


答案：C
解析：

第5题：

关于路面几何尺寸、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（2）采用3m直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是()。

A.当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定。
B.除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定。每200m测2处，每处连续测量5尺。
C.除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线0.8~1.0m）作为连续测定的标准位置。
D.对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。


答案：A,B,C,D
解析：

第6题：

在下列四个车辙深度测试方法中，（ ）属于半自动化测试方法。

A.超声波车辙仪
B.线激光车辙仪
C.路面横断面仪法
D.横断面尺法

答案：C
解析：
横断面尺法属于人工操作方法，路面横断面仪法属于半自动化测试方法，超声波车辙仪与线激光车辙仪属于激光连续测试方法。

第7题：

进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以()作为断面的车辙深度。



A.其中最小值
B.两者平均值
C.其中最大值
D.两者之差值

答案：C
解析：
绘制横断面曲线时，应该针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以其中的最大值作为该断面的最大车辙深度。

第8题：

回答有关3m直尺试验试验方法的测试问题。（1）采用3m直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是（ ）。

A.当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测
B.当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）带作为连续测定的标准位置
C.对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置
D.对旧路面已形成车辙的路面，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）带作为连续测定的标准位置

答案：A,B,C
解析：
（1）当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线0.8~1.0m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。

第9题：

根据《公路路基路面现场测试规程》(JTGE30-2008)中的几何数据测试系统测定路面横坡试验方法，要求()，承载车须进行距离标定。



A.连续20天以上未使用时
B.每行驶5000km
C.有严重坑槽、车辙时
D.更换轮胎

答案：B,D
解析：
对于承载车辆每行驶5000km或更换轮胎，必须进行距离标定，距离标定长度为1000m，误差0.1%。

第10题：

常用的沥青路面车辙测试方法有（ ）。

A.横断面尺法
B.横断面仪法
C.激光车辙仪法
D.超声波车辙仪法

答案：A,B,C,D
解析：
常用的沥青路面车辙测试方法有横断面尺法、横断面仪法、激光或超声波车辙仪法。所以答案为ABCD。

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