关于简支梁桥试验荷载工况的确定,下列哪个说法是错误的()。A、跨中最大正弯矩工况B、L/4最大正弯矩工况C、支点最大压力工况D、桥墩最大竖向反力工况

题目

关于简支梁桥试验荷载工况的确定,下列哪个说法是错误的()。

  • A、跨中最大正弯矩工况
  • B、L/4最大正弯矩工况
  • C、支点最大压力工况
  • D、桥墩最大竖向反力工况
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第1题:

某斜拉桥需进行荷载试验,主要工况有()。

A、主梁中孔跨中最大正弯矩及挠度工况

B、中孔跨中附近拉索最大拉力工况

C、主梁墩顶最大负弯矩工况

D、主塔塔顶纵桥向最大水平变形与塔脚截面最大弯矩工况


答案:ABD

第2题:

简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和( )工况。

A.跨中最大剪力
B.跨中最大轴力
C.跨中最大负弯矩
D.跨中最大正弯矩

答案:D
解析:
简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零,也不产生负弯矩,因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况,将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。

第3题:

悬索桥静载试验工况包含()。

A.加劲梁跨中最大正弯矩及挠度工况

B.加劲梁3L/8截面最大正弯矩工况

C.主塔塔顶纵桥向最大水平位移及塔脚截面最大弯矩工况

D.加劲梁梁端最大纵向漂移工况


正确答案:BC

第4题:

简支梁工况包括( )。

A.跨中最大正弯矩
B.L/4最大正弯矩
C.支点最大剪力
D.支点最大弯矩
E.桥墩最大竖向反力

答案:A,B,C,E
解析:
简支跨是只有两个支座的桥跨,每个支座处于或接近跨端。简支跨桥可以在两端以两个桥台支承,也可以多跨且各跨相互独立。简支跨桥梁的几个特点如下:a.加载时,桥跨向下挠曲和支座(即桥台)处转动;b.两支座反力的和等于整体负载;c.支座处剪力最大,跨中为零;d.整个跨度都是正弯矩,跨中附近最大(相同位置剪力是零),支座处弯矩是零;e.上部结构中性轴以下部分受拉,以上部分受压。简支跨桥梁能轻松地用平衡方程进行分析。但是,它不总是能提供最经济的设计。

第5题:

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和( )。

A、边跨最大轴力
B、中跨最大正弯矩
C、桥台处支点最大负弯矩
D、中跨跨中最大剪力

答案:B
解析:
根据连续梁桥受力特点,梁体轴力和桥台处支点弯矩理论上均为零,而中跨跨中剪力不控制设计,因此正确选项为B。

第6题:

连续梁桥静载试验的主要工况:()。

A.支点位置最大负弯矩工况

B.主跨跨中截面最大负弯矩工况

C.边跨主梁最大正弯矩工况

D.边跨支点附近主梁最大剪力工况


答案:A,B,C

第7题:

简支梁工况包括( )。

A:跨中最大正弯矩
B:L/4最大正弯矩
C:支点最大剪力
D:支点最大弯矩
E:桥墩最大竖向反力

答案:A,B,C,E
解析:

第8题:

T形刚构桥静载试验主要工况有()。

A.墩顶截面主梁最大负弯矩工况

B.墩顶支点附近主梁最大剪力工况

C.挂孔跨中截面主梁最大正弯矩工况

D.挂孔支点截面最大剪力工况


正确答案:AC

第9题:

跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。( )


答案:对
解析:
简支梁桥通常由跨中截面最大弯矩控制设计,《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)将简支梁桥跨中最大正弯矩作为唯一的主要试验工况,而《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ212011)则将支点截面最大剪力也作为主要工况。

第10题:

简支梁桥静载试验的加载工部包括支点附近截面最大剪力和( )工况。

A.跨中最大剪力
B.跨中最大轴力
C.跨中最大负弯矩
D.跨中最大正弯矩

答案:D
解析:
简支梁桥跨中的轴力为零,也不产生负弯矩。

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