某隧道采用复合式衬砌,二次衬砌采用模筑台车施工,施工完后发现施工缝处有水渗出,试分析原因并采用何种方法以解决渗水?

题目

某隧道采用复合式衬砌,二次衬砌采用模筑台车施工,施工完后发现施工缝处有水渗出,试分析原因并采用何种方法以解决渗水?

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

关于隧道衬砌说法错误的是()

A.单层衬砌中的现烧整体式混凝土衬砌常用于Ⅱ、Ⅲ级围岩中
B.衬砌施工顺序,目前多采用由下到上的顺序连续浇筑
C.衬砌施工顺序,目前多采用先墙后拱的顺序连续烧筑
D.在隧道纵向,则需分段进行,分段长度一般为15-20m

答案:D
解析:
在隧道纵向,则需分段进行,分段长度一般为8~12m。

第2题:

在隧道衬砌施工中,通常不采用的机械设备是( )。

A、模板衬砌台车
B、混凝土搅拌设备
C、混凝土喷射机
D、搅拌运输车

答案:C
解析:
【知识点】施工机械设备的生产能力及适用条件。混凝土喷射机主要用于隧道工作面进行支撑时,进行混凝土喷射。相比其他施工机械,适用频率最低。

第3题:

高速铁路隧道衬砌不得采用()。

A、复合衬砌

B、整体衬砌

C、喷锚衬砌

D、模筑衬砌


答案:C

解析:隧道衬砌一般规定中强调隧道衬砌应优先采用复合式衬砌,不得采用喷锚衬砌。故选C。

第4题:

采用复合式衬砌的隧道,二次衬砌施工内容有( )。

A.放线定位
B.打设锚杆
C.立模
D.浇筑混凝土
E.拆模与养护

答案:A,C,D,E
解析:
本题考核的是隧道衬砌施工的内容。衬砌施工主要流程为:断面检查、放线定位、拱架模板整备、立模、混凝土制备与运输、混凝土浇筑、养护与拆顿。

第5题:

瓦斯地层的铁路隧道衬砌设计时,应采取防瓦斯措施,下列措施中哪个选项不满足规范要求?(  )

A、不宜采用有仰拱的封闭式衬砌
B、应采用复合式衬砌,初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm,二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cm
C、衬砌施工缝隙应严密封填
D、向衬砌背后压注水泥砂浆,加强封闭

答案:A
解析:
A项,根据《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)第7.3.4条第2款规定,衬砌应采用单层或多层全封闭结构;B项,根据第7.3.4条第1款规定,瓦斯隧道应采用复合式衬砌,初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm,二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cm;C项,根据第7.3.4条第3款规定,衬砌施工缝隙应严密封填;D项,根据第7.3.4条第4款规定,应向衬砌背后压注水泥砂浆,或采用内贴式、外贴式防瓦斯层,加强封闭。
【说明】铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)已被《铁路隧道设计规范》(TB10003—2016)代替,最新规范将于2017年1月25日开始实施。

第6题:

在隧道二次支护衬砌施工中,通常不采用的机械设备是()。

A.模板衬砌台车
B.混凝土搅拌设备
C.混凝土喷射机
D.搅拌运输车

答案:C
解析:
二次支护衬砌机械:模板衬砌台车(混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵)。

第7题:

下列有关隧道新奥法施工采用复合式衬砌的几种说法中,不正确的是( )。

A.衬砌外层用锚喷作初期支护
B.内层用模筑混凝土作二次衬砌
C.支护和衬砌应密贴,不留空隙
D.支护和衬砌按相同的安全度设计

答案:B
解析:
本题考查新奥法施工知识。

第8题:

山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在 ( )
A.初期支护变形基本稳定前 B. 二次衬砌施工作业后
C.初期支护变形和二次衬砌施工期间 D.初期支护变形基本稳定后,二次衬砌施工前


答案:D
解析:
复合式衬砌中防水层的施工:防水层应在初期支护变形基本稳定后,二次衬砌施作前进行。防水层可在拱部和边墙按环状铺设,并视材质采取相应的接合方法。开挖和衬砌作业不得损坏防水层,当发现层面有损坏时应及时修补。防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定。铺设前,宜先行试铺,并加以调整。防水层在下一阶段施工前的连接部分,应保护不得弄脏和破损。防水层属隐蔽工程,二次衬砌灌筑前应检查防水层质量,做好接头标记,并填写质量检查记录。

第9题:

采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌(初期支护)、模筑混凝土(二次衬砌)作为一个分部工程。


答案:错
解析:
表0-1后续,公路隧道将洞身衬砌(200延米)作为一个分部工程,喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、仰拱、仰拱回填、衬砌钢筋、混凝土衬砌、超前锚杆、超前小导管、管棚为其中的分项工程。

第10题:

公路隧道应作衬砌,根据围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用()。

  • A、喷锚衬砌
  • B、整体式衬砌
  • C、复合式衬砌
  • D、装饰衬砌

正确答案:A,B,C

更多相关问题