在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。
第1题：
《签派部操作手册04版》4.7.3节规定：在航班起飞前（） 重新评估航班是否可以放行，重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。
第2题：
航班发生备降时，签派员需通过ACARS或卫星电话与机组直接沟通，共同拟定改航方案，及时向飞行机组提供必要的航路、机场、油量、天气条件等信息的变化.
第3题：
在补班飞行中，谁负责收集气象情报？（）
第4题：
当满足下列哪种情况时，飞行跟踪系统会在主界面产生EFB的未下载告警。（）
第5题：
签派员在航班起飞前应准备哪些资料，获取哪些信息？
第6题：
当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）
第7题：
收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）
第8题：
飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：（）.
第9题：
在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）
第10题：
收到新的MEL/CDL，若飞机已推出，则（）