所谓多发性故障就是指在营运中同件号部件或同型号飞机，发生同性质的故障每次均已排除但又重复出现，在五天内次数超过三次以上。此类纯属飞机或部件存在共同缺陷所造成。
第1题：
故障保留是指().
A.飞机某一系统中出现故障，一时不能排除
B.飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除
C.飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除，但不影响飞行安全或降低飞行，并符合要求
D.飞机某一系统中出现故障，需在A.检停场排故
第2题：
分拣作业中出现设备故障时一般通过专业维修人员进行故障排除、更换零部件或整台设备予以处理
此题为判断题(对，错)。
第3题：
轮对的相关部件符合下列条件之一时，应报废处理()、()、()、()。
A.齿轮箱箱体达到规定使用年限或发生故障、缺陷无法修复时;
B.轴箱体中发现无法修复的缺陷或故障时;
C.轴承达到规定走行公里、检修次数或出现的缺陷或故障无法修复时;
D.车轮磨耗到限或出现无法修复的故障时;
第4题：
由于机械故障和人为因素，造成车辆设施、零部件失灵或引起火情的出现，应用（）进行灭火。
第5题：
第6题：
所谓保留故障就是航空器在飞行后/或维护检查中发现的故障、缺陷，因()原因，不能在起飞前排除的故障项目。
第7题：
第8题：
承保因制造商或飞机设计师的设计错误，制造上的缺陷，修理错误或零部件不合格而造成飞机及其它财产损失或人身伤亡赔偿责任的保险，称之为()。
A、机场经营人责任保险
B、飞机产品责任保险
C、飞机承运货物责任保险
D、飞机保险
第9题：
电力安全工器具存在下列情况时，应立即试验并确认合格后方可使用（）。
第10题：
根据AC-121-55的规定，FAAPMA件（重要件）在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局。