B737-800前轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为（用MIL-T

第1题：

在使用扳手时，不允许用套管任意加长手柄，以免（）过大而损坏扳手或螺钉。

• A、拧紧力
• B、拧紧强度
• C、拧紧力矩
• D、拧紧变形

第2题：

用力矩扳手检查螺栓拧紧力矩值，其目的是减少（）。

• A、装配的不一致性
• B、松脱现象的发生
• C、紧固不准确的情况发生

第3题：

第4题：

装配驱动桥时，其重要的紧固螺栓、螺母的拧紧力矩必须大于标准值。（）

第5题：

B737-300主轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为（用MIL-F-5544时）（）。

• A、197.7±5.6N²M
• B、169±5.6N²M
• C、179.7±5.6N²M

第6题：

有力矩值要求的螺栓用风扳机拧紧后，应用（）力矩扳手进行检查。

第7题：

下列螺母和螺钉装配注意事项错误的是（）。

• A、螺母和螺钉与工件贴合表面要光洁，平整
• B、螺母与接触表面要保持清洁
• C、螺杆不应产生弯曲变形
• D、拧紧螺母时，可随意用加力杆进行拧紧

第8题：

第9题：

B737-300前轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为（用MIL-F-5544时）（）。

• A、45.3±2N²M
• B、45.50N²M
• C、34.5N²M

第10题：

拧紧力矩控制方法中的转角监控法，抗松动、抗疲劳性能较佳，为拧紧装配工艺的发展方向。