简述混合式客运站的优缺点？

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简述混合式客运站的优缺点？

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第1题：

客运站的布置方式有( )。

A.通过式、尽端式和混合式
B.通过式、连接式和混合式
C.连接式、尽端式和混合式
D.通过式、尽端式和连接式

答案：A

解析：

客运站的布置方式有通过式、尽端式和混合式三种。中、小城市客运站常采用通过式的布局形式，可以提高客运站的通过能力；大城市、特大城市的客运站常采用尽端式或混合式的布置，可减少干线铁路对城市的分割。大城市、特大城市客运站地区的城市交通条件较好，城市功能比较综合配套，常形成综合性的交通、服务中心，为方便旅客、避免交通性干路与站前广场的互相干扰，可将地铁直接引进客运站，或将客运站伸入城市中心地下。

第2题：

什么是混合式加热器？混合式加热器有什么优缺点？
加热蒸汽和被加热的水直接混合的加热器称混合式加热器。
优点是：传热效果好，水的温度可达到加热蒸汽压力下的饱和温度（即端差为零），且结构简单、造价低廉。
缺点是：每台加热器后均需设置给水泵，使厂用电消耗大，系统复杂，故混合式加热器主要做除氧器使用。
略

第3题：

客运站的位置形式不包括()

A、通过式

B、尽头式

C、折返式

D、混合式

参考答案：C

第4题：

简述单向混合式二级四场编组站的特征与主要优缺点。

正确答案: 基本特征是个衔接方向的共用到达场合调车场纵列配置，而上、下出发场并列设置在调车场的两侧。
优点：
（1）避免了一级三场布置图中牵引定数较大的到解列车整列牵出的困难。
（2）改编列车和驼峰调机的作业行程均较短，而且列车解体作业时分较短，驼峰作业效率较高，解体能力与纵列式基本相同。
（3）车站站坪长度较纵列式布置图短，可较少工程量，节约用地。
缺点：
（1）调车场尾部解体能力较低。
（2）反向改编列车到达与出发的进路交叉。

第5题：

尽头式客运站的优缺点有哪些？

正确答案: 优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区；旅客乘车较方便，出入车站不必跨越线路。
缺点：全部列车的到达、出发、客车车底的取送及客运机车的出入段等作业均集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，车站通过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响车站通过能力；对通过的旅客列车，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。

第6题：

客运站的位置有()

A:通过式
B:尽端式
C:混合式
D:中间式
E:穿越式

答案：A,B,C

解析：

客运站的布置有通过式、尽端式和混合式三种。中小城市客运站采用通过式的布局形式；大城市客运站常采用尽端式或混合式布置。

第7题：

当客运站为尽头式站型时，（）站台和（）站台。；当客运站为混合式站型时，应设置（）站台和（）站台。

正确答案:分配；中间；基本；中间

第8题：

混合式通风的优缺点是什么?

答案：混合式通既有压入式有效射程长、通风效果好的优点，又有抽出式巷道空气不受污染的优点。但是，这种通风方式的缺点是巷道内风速较小，易积聚瓦斯，且管理复杂，故《煤矿安全规程》规定，如果采用混合式通风时，必须制订安全措施，报矿总工程师批准。

第9题：

混合式客运站 combined-type passenger station

正确答案: 一部分到发线是通过式的，另一部分到发线是尽头式的客运站。

第10题：

客运站的布置方案可分为（）、通过式和混合式三类。

正确答案:尽头式

简述混合式客运站的优缺点？

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