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压差阻力是如何产生的？如何减小？

题目

压差阻力是如何产生的？如何减小？

参考答案和解析
正确答案: 气流流经飞机时，在机体前后表面形成压力差（前端驻点压力最大）。
减小措施：减小迎风面积；流线型；安装角、配平。
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第1题：

有些飞机的翼尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是

A.减小摩擦阻力

B.减小压差阻力

C.减小诱导阻力


正确答案：C

第2题：

有些飞机的翼尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是（）

  • A、减小摩擦阻力
  • B、减小压差阻力
  • C、减小诱导阻力

正确答案:C

第3题：

下列正确的选项是？

A.了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的

B.飞行器飞行时阻力是可以避免的

C.每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力


正确答案：A

第4题：

如何减小汽车空气阻力？


正确答案: 1）汽车车身结构与燃油消耗量的关系；要减小空气阻力，就必须减小汽车的迎风面积，降低空气阻力系数，保持中速行驶。
2）改善汽车车身空气动力学性能。
其措施：外形设计的合理优化，局部优化和整体优化；
采用各种形式的减阻导流罩①凸缘型减少空气阻力装置②空气动力筛眼屏板③导流罩④间隔风罩⑤导流器。

第5题：

飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？


正确答案: 由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。
空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响，在机翼的后缘部分产生附面层分离，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就产生了压力差，从而产生压差阻力。
飞机飞行时，迎角越大，气流分离点越靠前，压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生额外的干扰阻力。
结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。

第6题：

减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.诱导阻力


正确答案：B

第7题：

减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）

  • A、摩擦阻力
  • B、压差阻力
  • C、诱导阻力

正确答案:B

第8题：

增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.诱导阻力


正确答案：C

第9题：

增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.

  • A、摩擦阻力
  • B、压差阻力
  • C、诱导阻力
  • D、干扰阻力

正确答案:C

第10题：

减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.

  • A、摩擦阻力
  • B、压差阻力
  • C、诱导阻力
  • D、干扰阻力

正确答案:B

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