发电机风温过高、过低有什么危害?

题目

发电机风温过高、过低有什么危害?

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相似问题和答案

第1题:

汽温过高过低对机组有什么影响?


参考答案:制造厂设计汽轮机时,汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材,对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度,在这个温度以下,它有一定的机械性能,如果运行温度高于设计值很多时,势必造成金属机械性能的恶化,强度降低,脆性增加,导致汽缸蠕胀变形、叶轮在轴上的套装松弛,汽轮机运行中发生振动或动静摩擦,严重使设备损坏,故汽轮机在运行中不允许超温运行。
当新蒸汽压力及其他参数不变时,新蒸汽温度降低,循环热效率下降,如果保持负荷不变,则蒸汽流量增加,且增大了汽轮机的湿汽损失,降低了机内效率。
新蒸汽温度降低还会使除末级以外的各级焓降都减少,反动度都要增加,转子的轴向力增加,对汽轮机安全不利。
新蒸汽温度急剧下降,可能引起汽轮机水冲击,对汽轮机安全运行更是严重的威胁。

第2题:

发电机额定进风温度、出口风温应为多少?过高或过低有何不好?入口风温变化对发电机有哪些影响?
额定进风温度为40℃,最低35℃,最高不超过55℃;出口风温不高于65℃。
风温过高对发电机的冷却效果不好,过低使发电机容易结露。
入口风温的变化直接影响发电机的出力。
入口风温超过额定值时,要降低发电机的出力;入口风温低于额定值时,可稍微提高发电机的出力。

第3题:

发电机风温过高可能会引起绝缘损坏,所以发电机风温越低越好。()


参考答案:×

第4题:

发电机运行中功率因数过高或过低有什么危害?


正确答案: 发电机额定功率因数实际上是指当发电机同时在额定有功功率和额定视在功率运行工况(一般在滞相方式)下运行时的功率因数值,同样的额定有功功率机组,如果其额定功率因数越低,则说明其运行时带无功的能力相对较强,机组额定电流也增加,从而使造价增加。我厂发电机额定功率因数均为0.9,但在实际正常运行中却基本上高于此数值。
发电机运行中,从理论上讲,在同样的机端电压下,如果在同样的有功出力下,功率因数越高,那么所发的无功越少,发电机电势就越低,发电机的静态运行稳定水平下降。但在目前系统网络的正常接线方式和发电机励磁系统正常运行情况下,功率因数允许高于额定值,直至在一定范围内的进相运行。但当系统在某些检修方式下,出现稳定约束时,调度将会对发电机出力和功率因高限值作某些限制。
发电机运行中,如果要降低功率因数至额定值以下,则必须降低其有功出力,以使定子和转子电流不超限。这种运行方式往往在当系统发生事故,无功缺额较为严重,要求我厂发电机减发有功增发无功时出现。

第5题:

过热汽温过高有什么危害?


正确答案:过热汽温过高,会使过热器管、蒸汽管道、汽轮机高压部分等发生额外热应力,还会加快金属材料的蠕变,因而缩短设备的使用寿命。当发生超温时,甚至会发生过热器管爆管。因而汽温过高对设备的安全有很大的威胁。

第6题:

汽轮发电机的风温过高、过低都有哪些危害?
发电机风温过高会使定子线圈、铁芯温度相应升高,使绝缘发生脆化,丧失机械强力,使发电机寿命大大缩短,严重时会引起发电机绝缘损坏,击穿,造成事故。如果风温过低,会造成氢气结露,使水珠凝结在发电机线圈上,降低其绝缘能力,使发电机损坏。因此,正常运行期间发电机的风温要维持在规程规定的范围内。

第7题:

轴承室油位过高或过低有什么危害?
油位过高,会使油环阻力增大而打滑或停脱,油分子相互摩擦会使温度升高,还会增大间隙处的漏油量和油摩擦功率损失;油位过低,会使轴承的滚珠或油环带不起油来,造成轴承得不到润滑而使温度升高,把轴承烧损。

第8题:

凝汽器为什么要有热水井?水位过高、过低有什么危害?


参考答案:热水井的作用就是聚集凝结水,有利于凝结水泵的正常运行。热水井储存一定量的凝结水,保证甩负荷时不使凝结水泵马上断水。热水井的容积一般要求相当于满负荷时约0.5-1min内所聚集的凝结水流量。
一般热水井的水位应保持在水井的1/3—2/3之间,如果水位过高,淹没部分凝汽器管束,汽轮机排汽凝结的空间减小,换热空间减小,排汽温度升高,真空下降,机组的经济性下降。如果水位过低,凝结水泵耗电较少,但是容易使水泵产生汽蚀,对叶轮损坏严重,运行时使水泵产生一定的振动及出口压力摆动的现象。

第9题:

循环流化床锅炉床温过高或过低各会造成什么危害?


正确答案: 床温超温时的危害是:
1)使脱硫剂偏离最佳反应温度,脱硫效率下降。
2)床稳超过或局部超过燃料的结焦温度时,炉膛会出现高温结焦。布风板上和回料阀处结焦时,处理十分困难,只能停炉后人工处理。
3)使炉膛出口蒸汽超温,影响正常运行。

第10题:

氢气纯度过高或过低对发电机运行有什么影响?


正确答案: 运行中的氢气纯度过高,则氢气消耗量增多,对发电机运行来说是不经济的;若氢气纯度过低,则因为含氢量减少而使混合气体的安全系数降低,因此,氢气纯度需保持在96%以上,气体混合物中的含氧量不超过2%。