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下列简支梁整体稳定性最差的是（）

题目

下列简支梁整体稳定性最差的是（）

  • A、两端纯弯作用
  • B、满跨均布荷载作用
  • C、跨中集中荷载作用
  • D、跨内集中荷载作用在三分点处
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第1题：

焊接工字形截面简支梁，（　　）时，整体稳定性最好。

A、加强受压翼缘
B、加强受拉翼缘
C、梁截面沿长度为等截面
D、双轴对称

答案：A
解析：
荷载作用于工字形的受压翼缘比作用于受拉翼缘的临界弯矩大，受压翼缘对整体稳定性的影响更大，加强受压翼缘能有效提高梁的整体稳定性。

第2题：

某箱形截面简支梁，跨度60m，梁宽b0=1m，梁高h=3.6m，采用Q345B钢，在垂直荷载作用下，梁的整体稳定性系数



可取（　　）。

A、0.76
B、0.85
C、0.94
D、1.0

答案：D
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.2.4条规定，h/b0=3.6/1.0=3.6＜6；
l1/b0=60/1=60＜95×（235/fy）=95×（235/345）=64.7；
符合规定条件，可不计算整体稳定性，即梁的整体稳定性系数



=1.0。

第3题：

简支工字形截面梁，当()时，其整体稳定性最差(按各种情况最大弯矩数值相同比较)。

A、梁端有等值同向曲率弯矩作用

B、满跨有均布荷载作用

C、跨中有集中荷载作用

D、梁端有等值反向曲率弯矩作用


参考答案：A

第4题：

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。

A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆

答案：B
解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。

第5题：

为了提高砖混结构建筑物整体稳定性，环绕整个建筑物墙体所设置的梁是（ ）。(2009年真题)

A.连续梁
B.简支梁
C.圈梁
D.主梁

答案：C
解析：
梁是跨过空间将楼面或屋面荷载传递到柱或墙上的横向承重构件。圈梁主要是为了提高建筑物整体结构的稳定性，沿着建筑物的全部外墙和部分内墙设置的连续封闭的梁。过梁是设置在门窗等洞口上方的承受上部荷载的构件。

第6题：

图中所示工形截面简支梁的跨度、截面尺寸和约束条件均相同，根据弯矩图（｜M1｜＞｜M2｜）可判断整体稳定性最好的是（　　）。



答案：A
解析：
荷载作用方式引起构件上弯矩分布形状的改变，由受弯构件弯扭失稳的机理可知，受压翼缘的应力分布越均匀，越容易失稳。故纯弯曲荷载作用在梁上时，梁失稳的临界荷载最小，两端作用等值反向弯矩时，梁失稳的临界荷载最大。故C项，整体稳定性最差。A项，整体稳定性最好。BD两项，整体稳定性介于两者之间。

第7题：

为了提高砖混结构建筑物整体稳定性，环绕整个建筑物墙体所设置的梁是（　　）。

A:连续梁
B:简支梁
C:圈梁
D:主梁

答案：C
解析：

第8题：

提高受集中荷载作用简支钢架整体稳定性的有效方法是（　　）。

A、增加受压臂缘宽度
B、增加截面高度
C、布置腹板加劲肋
D、增加梁的跨度

答案：A
解析：
失稳的起因是上翼缘在压力作用下类似一根轴心压杆，在达到临界荷载时出现侧向弯曲，腹板和下翼缘对此虽有一定的约束，最终还是被带动一起位移，形成整个截面侧弯加弯扭。在实际工程中，保证简支梁的整体稳定性的措施，是梁的上翼缘设置支撑体系，即设置侧向支撑梁，其本质是将受压翼缘自由长度适当加大。高度不大的梁可以设置支承加劲肋，本质是减少梁的跨度。例如，钢梁的整体稳定系数为：

第9题：

关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是 （）
A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩 B.简支梁跨中弯矩为负弯矩
C.连续梁支冲仆过弯矩均为岑 D.简支梁支座位置弯矩均为零


答案：A
解析：
本题考查的是粱的受力特点。简支梁是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。

第10题：

为了提高建筑物整体结构的稳定性，环绕整个建筑物的墙体而设置的梁是（）

  • A、简支梁
  • B、连续梁
  • C、悬臂梁
  • D、圈梁

正确答案:D

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