带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比?

题目

带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比?

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相似问题和答案

第1题:

带传动多用于传动比无严格要求、中心距较大的机械中。


正确答案:正确

第2题:

试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。


正确答案: 根据挠性体摩擦的基本公式,包角越大,带的传动能力越强;
带长、中心距越大,可以增加带轮的包角,有利于提高带的传动能力; 带轮直径增大也能提高带的传动能力;
传动比越大,小带轮的包角越小,不利于提高带的传动能力

第3题:

同步带传动主要用于()。

A、结构紧凑的大功率传动中

B、传动中心距较大的情况

C、要求传动比准确的中,小功率传动中

D、传动中心距较小的情况


答案:C

第4题:

齿轮传动在制造和安装过程中,中心距的微小变化,不会影响其瞬时传动比。


正确答案:正确

第5题:

最小和最大传动比指什么?


正确答案: 最小传动比:主传动比或最高传动比与主传动比的乘积;
最大传动比:变速器一档传动比与主减速器传动比的乘积。

第6题:

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()

  • A、减小
  • B、增大
  • C、不变
  • D、要视其他条件决定

正确答案:A

第7题:

什么是最小传动比和最大传动比?


正确答案:当变速器为直接档,传动系的最小传动比就是主减速器传动比,当变速器为超速档时,则最小传动比为变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
最大传动比为变速器最低档传动比与主减速器传动比的乘积。

第8题:

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。
变小

第9题:

简述最小传动比和最大传动比。


正确答案: 当变速器为直接档,传动系的最小传动比就是主减速器传动比,当变速器为超速档时,则最小传动比为变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
最大传动比为变速器最低档传动比与主减速器传动比的乘积。

第10题:

下面有关带传动的说法错误的是()。

  • A、带传动是绕性件传动的一种,其主动轮和从动轮通过中间绕性件(带)来传递运动和动力
  • B、结构简单,成本低廉,传动中心距大
  • C、传动比准确,传动效率高
  • D、传动比不够准确

正确答案:C