设计链传动时,为什么链轮齿数不宜过少也不宜过多?

题目

设计链传动时,为什么链轮齿数不宜过少也不宜过多?

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相似问题和答案

第1题:

为避免使用过渡链节,设计链传动时应使链条长度为()

  • A、链节数为偶数
  • B、链节数为小链轮齿数的整数倍
  • C、链节数为奇数
  • D、链节数为大链轮齿的整数倍

正确答案:A

第2题:

为了减少链传动的运动不均匀性和冲击的影响,设计时应选用()

  • A、较大的链节距
  • B、较少的链轮齿数
  • C、较大的链节距和较多的链轮齿数
  • D、较小的链距和较多的链轮齿数

正确答案:D

第3题:

为避免使用过渡链节,设计链传动时应使链条长度为()。

A.链节数为偶数
B.链节数为小链轮齿数的整数倍
C.链节数为奇数
D.链节数为大链轮齿的整数倍

答案:A
解析:

第4题:

设计链传动时,链节数最好取()

  • A、偶数
  • B、奇数
  • C、质数
  • D、链轮齿数的整数倍

正确答案:A

第5题:

在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应()

  • A、增大链节距和链轮齿数
  • B、减小链节距和链轮齿数
  • C、增大链节距,减小链轮齿数
  • D、减小链节距,增大链轮齿数

正确答案:D

第6题:

链传动中,链节距、链轮齿数、链轮转速对链传动的性能有何影响?


正确答案: 链节距:在一定条件下,链节距越大,承载能力越高,但传动的多边形效应也越大,于是冲击、振动与噪声也越严重
链轮齿数:齿数过少会导致,传动的不均匀性和动载荷增大;铰链磨损加剧
链轮转速:转速越高,传动的动载荷就越大

第7题:

链传动的中心距为什么不宜太小也不能过大?


正确答案:在一定链速下,中心距过小,单位时间内链绕过链轮的次数增多,加速磨损;同时也使小链轮的包角减小,轮齿的受力增大,承载能力下降。中心距过大,链条的松边下垂量增大,容易引起链条的上下颤动。

第8题:

为什么润滑油消耗量不宜过多或过少?


正确答案: (1)在摩擦部位,如果润滑油过少,会使部分摩擦表面得不到良好润滑,降低润滑效果,使机件磨损加剧,以至摩擦温度升高发生故障,故润滑油量不宜过少;
(2)如果油量过多,则与气缸中杂质混合,在高温下会形成更多的焦渣,容易磨损机件,卡住活塞,如果焦渣粘附在气阀上,会使气阀失去严密性。甚至改变压缩机的温度时,会进一步加重焦渣,如果焦渣排至冷却器和空气管线,会减少空气流通的面积,这种焦渣在高温下会发生火花,引起爆炸,同时润滑油过多会造成浪费,并污染压缩空气。传动机构润滑油太多会增高摩擦温度,影响清洁,使润滑油变脏等缺陷。

第9题:

链传动大链轮齿数不易过多的原因是()

  • A、为减小速度波动
  • B、避免传动比过大
  • C、避免磨损时导致过早脱链

正确答案:C

第10题:

方向盘转动的圈数不宜()

  • A、过少
  • B、适中
  • C、过多

正确答案:C