某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑下

题目

某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑下列哪一项?()

  • A、两台相邻最大吊车标准值
  • B、一台最大吊车设计值乘以动力系数
  • C、一台最大吊车设计值
  • D、一台最大吊车标准值
参考答案和解析
正确答案:D
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第1题:

在设计厂房结构计算吊车荷载时,根据吊车达到其额定值的频繁程度,将吊车工作的载荷状态分为()

A.轻级、中级、重级和特重级四种

B.轻级、中级、重级三种

C.一级、二级、三级三种

D.初级和高级两种


正确答案:A

第2题:

某一层吊车的两跨厂房,每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问,通常情况下,进行该两跨厂房的每个排架计算时,参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值?(  )[2012年真题]

A、0.95
B、0.9
C、0.85
D、0.8

答案:B
解析:
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)第6.2.1条及其注解规定,除非特殊情况,计算本题排架考虑多台吊车水平荷载时,参与组合的吊车台数为2台,再根据表6.2.2,折减系数应取为0.9。

第3题:

某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑()

A、两台相邻最大吊车标准值

B、两台最大吊车设计值

C、一台最大吊车标准值

D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。


参考答案:C

第4题:

当有多台吊车时,对于吊车的竖向荷载,《荷载规范》是如何规定参与组合的吊车台数的?


正确答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架,参与组合的吊车台数不宜多于两台,对一层吊车多跨厂房的每个排架,不宜多于四台;对多层吊车的厂房,应按实际使用情况考虑。

第5题:

试问,计算吊车梁疲劳时,作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的?
(A)荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
(B)荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
(C)荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
(D)荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值


答案:C
解析:
根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。

第6题:

某一层吊车的两跨厂房,每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问,通常情况下,进行该两跨厂房的每个排架计算时,参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值?
(A)0.95 (B)0.9
(C)0.85 (D)0.8


答案:B
解析:
答案:(B)
解答:根据《荷规》第5. 2. 1条及其注,除非特殊情况,计算本题排架考虑多台吊车水平荷载时,参与组合的吊车台数为2台,再根据《荷规》第5. 2. 2条和表5. 2. 2,折减系数应取为0.9。

第7题:

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时,下列可不计算疲劳的部位是(  )。

A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆

答案:B
解析:
根据应力幅概念计算,承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的,且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象,但鉴于裂缝形成后,残余应力即自行释放,在全压应力循环中裂缝不会继续发展,所以压杆可不计算疲劳。

第8题:

当有多台吊车时,对于吊车的竖向荷载,<荷载规范>是如何规定参与组合的吊车的台数的?


参考答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架,参与组合的吊车台数不宜多于两台,对一层吊车多跨厂房的每个排架,不宜多于四台;对多层吊车的单跨或多跨厂房,应按实际使用情况考虑。

第9题:

在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按(  )取值。

A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

答案:C
解析:
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.1.6条规定,对于直接承受动力荷载的结构,在计算疲劳和变形时,动力荷载应采用动力荷载标准值,不乘以动力系数;而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时,吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

第10题:

在设计厂房结构吊车荷载时,根据吊车达到其额定起吊值的(),将吊车工作制度分为轻级、中级、重级和超重级四种工作制。

  • A、50%
  • B、2倍
  • C、频繁程度
  • D、大小

正确答案:C

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