我国第一条TBM施工的铁路隧道是()。

题目

我国第一条TBM施工的铁路隧道是()。

  • A、秦岭隧道
  • B、大瑶山隧道
  • C、八达岭隧道
  • D、狮子洋隧道
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相似问题和答案

第1题:

在岩石地下工程施工中,当隧道围岩为软弱破碎带时,比较安全可靠的施工方法是( )。

A.钻爆法

B.TBM法

C.带盾构的TBM法

D.独臂钻法


正确答案:C

第2题:

TBM施工法的优点是(  )。

A.振动、噪声小
B.适用于短隧道
C.开挖硬岩成本低
D.适用于变直径隧道

答案:A
解析:
此题主要考察考生对掘进机施工法(TBM)相关知识的了解。教材表述掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖隧道的机械装置。TBM施工方法的优点是:开挖作业能连续进行,施工速度快,工期得以缩短;机械作业对围岩的损伤小,不易产生松弛、掉块,崩塌的危险小,支护工作量少;振动、噪声小,对周围居民和结构物的影响小。TBM施工方法的缺点是:机械的购置费和运输、组装、解体等费用高,不适用于短隧道;施工途中不易改变开挖直径和形状;地质适应性受到限制,对于软弱围岩,还存在待解决问题;对于硬岩,特别是强度超过200MPa后,刀具成本急剧增大,开挖速度也会降低。根据以上内容可知,掘进机施工法(TBM)有优点,也有缺点,对四个选项进行分析,选项A.振动、噪声小是其优点、选项B.适用于短隧道、C.开挖硬岩成本低、D.适用于变直径隧道,以上三个选项都是其缺点。 本题的正确项是“A.振动、噪声小”。

第3题:

关于我国的交通基础设施的说法不正确的是( )。 A.京津城际铁路是我国第一条真正意义上的高速铁路 B.我国第一条海底隧道是厦门翔安隧道 C.我国高速公路里程达7.4万公里,位居世界第一位 D.我国高铁无论是运营里程、运营速度还是建设速度,均居世界第一


正确答案:C
我国高速公路里程达7.4万公里,位居世界第二位。

第4题:

TBM掘进章节中的“预制钢筋混凝土管片”定额的不适用()

  • A、双护盾TBM掘进施工
  • B、敞开式TBM掘进施工
  • C、钻爆法施工
  • D、TBM掘进施工

正确答案:C

第5题:

我国第一条自主建设的铁路是()

  • A、正太铁路
  • B、淞沪铁路
  • C、京张铁路
  • D、成渝铁路

正确答案:C

第6题:

由詹天主持设计、建设的京张铁路,是我国第一条自己集资、()、设计和施工的铁路。


参考答案:自行勘测

第7题:

高速铁路单洞双线短隧道穿越新黄土荒坡地,最大覆土厚度8m,宜采用的施工方法为( )。


A.TBM法

B.盾构法

C.暗挖法

D.明挖法

答案:D
解析:
本题考核的是隧道开挖方法。根据题目分析,对于黄土地质TBM法和盾构法明显不合适,答案在暗挖和明挖中选择。单洞双线隧道断面大,最大覆土厚度仅8m,属于浅埋隧道,暗挖法难成拱或产生塌方,故适合采用明挖法。故选项D正确。

第8题:

由詹天佑主持设计、建设的京张铁路,是我国第一条自己集资、自行勘测、设计和施工的铁路。()

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第9题:

詹天佑设计督建我国自行设计施工的第一条铁路干线京张铁路。


正确答案:正确

第10题:

掘进机法(TBM)施工电耗较高,约为同规模其他工法施工的双车道隧道的()。

  • A、1.5倍
  • B、2倍
  • C、2.5倍
  • D、3倍

正确答案:A