A公司与C轮船公司签订运输合同，从上海港向鹿特丹港运输10箱货物，并向保险公司投保了平安保险和水渍险。轮船在运输途中遭遇飓风，A公司有3箱货物因被海水浸泡而受损。货物达到目的港后，收货人D公司向保险公司索赔。该货物遭遇的时海上风险还是外来风险？
第1题：
第2题：
第3题：
我国A公司和英国B公司签订1万吨大米买卖合同，采用贸易术语CIF(伦敦)，D公司承担海洋运输保险，由承运人C公司负责运输，因在海上遇到暴风雨，货物迟延30天到达目的港，因船员的过失造成三分之一的大米变质。根据上述情况，下列说法正确的是：
A．B公司应当和C公司签订货物运输合同
B．A公司应当和D公司签订海洋运输保险合同
C．对于货物迟延30天交货的损失，B公司应当向D公司索赔
D．对于三分之一的大米损失，B公司应当向承运人C公司索赔
第4题：
中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔？为什么？
第5题：
中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？
第6题：
第7题：
第8题：
长风远洋运输公司与新紫薇公司订立一海上运输合同，约定由长风公司将一批货物运至上海港，运费到付。长风公司将货物装上本公司的“荷花号”船后签发以上海环球公司为收货人的清洁提单。后由于荷花号船在基隆港附近遭遇风暴，由长风公司的莲花号班轮负责将该批货物运抵上海港。根据《海牙规则》，下列哪二说法是错误的?
A．在长风公司和新紫薇公司之间，依据海上运输合同来享有权利及履行义务
B．若货物在基隆到上海途中由于船方管货不当导致起进水灭失，则长风公司应当承担赔偿责任
C．货抵上海港环球公司收货后应当支付运费
D．一般认为，长风公司签发的提单在其与新紫薇公司间不仅是运输合同的证明，而且是运输合同本身
第9题：
中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿？为什么？
第10题：
江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。 该外贸公司将货物交福建省某轮船公司运往美国，这种运输是（ ）。