高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的()。

题目

高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的()。

  • A、平顺性问题
  • B、可靠性问题
  • C、稳定性问题
  • D、耐久性问题
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案

第1题:

高速铁路的轨道结构有:()和()。


正确答案:道砟轨道;板式轨道

第2题:

根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在()分及以内。


正确答案:50

第3题:

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于()mm,应进行修理或更换。


参考答案:1

第4题:

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中,调节器有哪些情况之一时,应及时修理或更换护轨?


正确答案: 有下列情况之一时,应及时修理或更换护轨:护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm;护轨高于尖轨(基本轨)5mm或低于尖轨(基本轨)25mm。

第5题:

高速铁路的轨道结构有:道砟轨道和()。


正确答案:板式轨道

第6题:

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中,轨枕修理作业要求是什么?


正确答案: 修补局部破损的混凝土枕;及时修理松动或失效的预埋套管、预埋铁座等预埋件。

第7题:

根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值,每处扣()分。


正确答案:41

第8题:

我国高速铁路无砟轨道结构的分类?


正确答案:我国高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类,即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道

第9题:

高速铁路的轨道结构大体可分为()轨道和()轨道两种类型。


正确答案:有砟;无砟

第10题:

高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求,也是建设高速铁路的控制性条件。


正确答案:正确