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列车越行需要考虑哪些问题？

题目

列车越行需要考虑哪些问题？

参考答案和解析
正确答案:列车越行条件：按前、后行列车到达某站的间隔时间是否大于或等于追踪间隔时间h的条件来判定。
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第1题：

列车在车站的间隔时间是车站办理列车会车、避让、越行、连发等作业所需要的()间隔时间。


参考答案：最小

第2题：

淬火需要考虑哪些问题？


正确答案:①钢材的成分和结构②淬火加热的温度③选择合适的淬火介质④选择正确的淬火方法。

第3题：

企业的创新战略需要考虑哪些问题?


参考答案：创新战略要考虑的问题如下。a)企业在创新上的定位是什么?b)要建立和保持竞争优势，必须具备哪些核心能力?c)企业核心能力的发展方向是什么?d)核心产品的设计应使用何种技术?e)企业技术创新投入应达到什么水平?f)技术来源主要是外部还是内部?内部和外部两方面来源如何平衡?g)如何应对竞争对手的创新?h)如何保护技术资源?i)企业对创新的管理体系如何?

第4题：

中间站的作业只有办理列车的接发、会让、越行。


正确答案:错误

第5题：

中间站办理的行车作业有（）

  • A、列车的通过
  • B、列车的会让
  • C、列车的越行
  • D、摘挂列车作业
  • E、旅客乘降

正确答案:A,B,C,D

第6题：

在双线区段，相对方向的列车可以在（）或（）交会，列车越行必须在车站上进行。


正确答案:区间内；车站上

第7题：

EDFA级联需要考虑哪些问题


正确答案: 光放大器级联可克服长距离通信系统（如海底光缆系统）的光纤损耗，从而可省去光信号的周期性光-电-光再生。设计一个在线放大器级联光波系统，要求考虑放大器噪声、光纤色散以及光纤非线性。
放大器噪声以两种方式影响系统性能。首先，级联中的每个放大器产生的放大自发辐射（ASE）噪声，通过剩下的传输线路传送，并被后面的放大器与信号一起放大。该放大后的自发辐射噪声在到达接收机之前累积并影响系统性能。其次，当ASE电平逐渐增大时，它开始使光放大器饱和并减小信号增益。其结果是沿传输线路信号功率下降而ASE电平上升，在接收端SNR甚至下降更多。数值模拟表明，该系统在一定意义上处于自调整状态，即总功率（信号功率和ASE功率之和）维持相对恒定。
由于光纤色散和光纤非线性的累积影响，实际上，实现总传输距离超过几千千米的光纤系统是困难的。通常放大器只补偿光纤损耗，那么，在放大器级联的光纤系统中，系统就由色散所限制。
在WDM系统的应用中，对EDFA性能的要求是相当苛刻的，这是因为单个放大器增益的较小变化，将引起级联放大器总增益的很大变化，即使0.2dB的EDFA增益波动，100个放大器在线级联后，也会产生20dB的增益差，使信道间的功率变化达100倍，这在实际应用中是不能接受的。因此WDM系统的信道数，不仅受放大器带宽限制，而且也受增益频谱的不平坦限制。因此需要对EDFA的增益进行均衡。

第8题：

行调组织第一趟列车以RM模式越红灯运行,根据越红灯位置组织后续列车以RM£¯NRM模式(限速()km£¯h)越红灯运行。

A.20

B.25

C.40

D.30


参考答案：C

第9题：

在双线区段，相对方向的列车可以在（）上交会，列车越行必须在（）上进行。


正确答案:区间、车站

第10题：

在单线区段，相对方向的列车必须在（）进行交会，列车越行必须在（）进行。


正确答案:车站上；车站上

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