油垢使轨面粘着系数减小。

题目

油垢使轨面粘着系数减小。

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相似问题和答案

第1题:

粘着系数随轴重的增大而减小。


正确答案:正确

第2题:

动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面有锥度,使之与轨面接触面减小,降低了摩擦阻力。


正确答案:正确

第3题:

电机车撒沙的目的是()粘着系数。

A.减小

B.不变

C.增大


参考答案:C

第4题:

大雨冲刷、雨后生成薄锈使粘着系数增大。


正确答案:正确

第5题:

撒砂量不可太多,轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数,反而会增加后部车辆的()。

  • A、粘着系数
  • B、运动阻力
  • C、摩擦
  • D、坡道阻力

正确答案:B

第6题:

油垢使轨面粘着系数()

  • A、增大
  • B、减小

正确答案:B

第7题:

转向架的冲角为零的好处有()。

  • A、增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性
  • B、增大踏面与轨面间的滑动
  • C、减小了轮轨横向作用力
  • D、改善曲线上机车的粘着性能

正确答案:C,D

第8题:

大雨冲刷、雨后生成薄锈使粘着系数()

  • A、增大
  • B、减小

正确答案:A

第9题:

下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是()

  • A、使轨面干燥
  • B、车辆通过曲线时
  • C、减小轴重转移
  • D、在轨面撒沙

正确答案:B

第10题:

什么是粘着?什么是粘着力?什么是粘着系数?什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数?什么是粘着利用率?


正确答案:由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或轮轨接触的这种状态称为“粘着”。
粘着是一种现象、状态,粘着状态下的静摩擦力又称为粘着力。
粘着系数:轮轨间传递(产生)的切向力与动轮对的正压力成正比,其比例常数称为粘着系数。
可用粘着系数:轮轨间实际存在的粘着,亦即可能达到的最大粘着,称为可用粘着。最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值,与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。
计算粘着系数:根据我国最近修订的新《牵规》规定,在大量试验的基础上,结合运用经验根据平均值整理得到的各种车型的粘着系数公式。
粘着利用率:在机车实际运用中,由于种种原因,能利用(能实现)的粘着总小于可用粘着,能利用的粘着系数总小于可用粘着系数。两者的比值定义为粘着利用率。