在车站的进站信号机外方制动距离的范围内，有6‰及其以上的下坡道时，若接车股道末端有隔开设备，上下行能否同时接发列车？为什么？
第1题：
进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
第2题：
进站信号机外方制动范围距离内有超过( )下坡道时,相应接车进路需设置延续进路。
A.3‰
B.6‰
C.10‰
D.12‰
第3题：
某站进站信号机外方800m制动距离内，进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道，该制动距离内单位坡道阻力为（）。
A.-5.96N/kN
B.-6.1N/kN
C.-5.963N/kN
D.-6.05N/kN
第4题：
在进站信号机外制动距离内为超过6%。下坡道是车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
第5题：
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在（）后，再接入站内。
第6题：
此题为判断题(对，错)。
第7题：
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
第8题：
A.1
B.5
C.6
第9题：
进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的实际坡度。
第10题：
进站信号机外方制动距离内，接车方向为超过（）的下坡道时，为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住，造成冒进信号的危险后果，对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。