进行桥梁静、动载试验时,测点布置应遵循的原则是()

题目

进行桥梁静、动载试验时,测点布置应遵循的原则是()

  • A、必要
  • B、适量
  • C、方便观测
  • D、任意处
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

单片梁静载试验的挠度测点可以只布置在跨中。


答案:错
解析:

第2题:

在静载试验的观测设计中,当考虑测点的数量和布置时,论述不正确的是(  )。

A、测点数量越少越好
B、测点的位置必须有代表性
C、应当有校核性测点
D、测点应布置在观测方便和安全处

答案:A
解析:
在静载试验的观测设计中,需要布置应力和应变仪,需要在特殊位置布置测量点,以此达到对整个试件的描述,测点布置的太多,会造成资源浪费达不到经济效果。布置的太少则会造成数据观测不充分,达不到实验效果,所以测点的布置应是在满足试验目的的前提下测点宜少不宜多。

第3题:

拼装式架桥机架梁前应进行静、动载试验和试运转,静载试验的荷载为额定起重量的()倍,动载试验的荷载为额定起重量的()倍。用液压爬升(下降)梁体时,爬升杆应同步,其高差不得大于()。


参考答案: 1.25;1.1;90mm

第4题:

桥梁静载试验当出现下述( )等情形时,应暂时停止试验,带查明原因且能保证安全时,方能进行下一阶段的加载。

A.控制测点应力(应变)超过计算值
B.控制测点变位(挠度)超过计算值
C.实测检验系数小于1
D.试验荷载作用下,桥梁基础出现不稳定沉降变形
E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

答案:A,B,D,E
解析:
桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括:控制测点应变值已达到或超过计算值;(2)控制测点变位(或挠度)超过计算值;结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加;实测变形分布规律异常;结构发生异常声响或其他异常情况;斜拉索或吊索(杆)实测索力增量超过计算值。

第5题:

桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度(或动应变)与最大静挠度(或静应变)的比值。( )


答案:对
解析:
动态增量(动力增大系数)定义为最大动挠度与最大静挠度之比,或最大动应力与最大静应力之比。冲击系数则为最大动挠度与最大静挠度之差比最大静挠度的值,或为最大动应力与最大静应力之差比最大静应力的值。

第6题:

桥梁静载试验时,控制截面测点应力已达到理论计算应力值,此时应中止加载。


答案:对
解析:

第7题:

锚具进场验收时,应进行( )。
A、外观检查
B、强度试验
C、硬度试验
D、静载锚固试验
E、动载锚固试验


答案:A,C,D
解析:
本题考查的是锚具和连接器。锚具、夹具及连接器进场验收时,应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格、数量,确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。参见教材P53。

第8题:

下列关于动载试验测试截面和测点布置说法正确的是()。

A.桥梁动载试验的测试截面应根据桥梁结构振型特征和行车动力响应 最大原则确定

B.大型桥梁振型测试可将结构分成几个单元分别测试,整个实验布置一 固定参考点(可设置在振型节点),每次测试都应包括固定参考点

C.在测试桥梁结构行车响应时,应选取桥梁结构振动响应幅值最大部位为测试截面

D.用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少1个,采用动应变评价 冲击效应时,每个截面在结构最大活载效应部位的测点数不宜少于2个


答案:ACD

第9题:

关于桥梁静载试验测点布置的说法正确的是( )。

A.竖向位移纵桥向测点应布置在挠度曲线峰值位置
B.墩塔水平位移测点应布置在底部
C.裂缝测点应布置在开裂明显、宽度较大的部位
D.倾角测点宜布置在转动明显、角度较大的部位

答案:A,C,D
解析:

第10题:

桥梁静载试验的荷载横向布置分正载(中载)和偏载等,其中以偏载为主要控制性工况。( )


答案:对
解析:
根据桥梁结构的受力特点,偏载往往是更加不利的加载位置,特别是对于T梁桥等装配式结构,偏载时结构受力比正载时明显更加不利,因为边梁的横向分布系数通常大于中梁。

更多相关问题