对速度目标值300~350Km/时的客运专线铁路，规定最大圆曲线半径为（），特殊困难条件下，可采用（）。
第1题：
第2题：
《铁路主要技术政策》要求：客运专线旅客列车运行速度为（）。
第3题：
新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。
此题为判断题(对，错)。
第4题：
客运专线道岔类型中，按直向容许通过速度分为（）两种。
第5题：
新建客运专线铁路的速度目标值在（）公里/小时及以上。
第6题：
新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
第7题：
在我国，客运专线铁路行车速度为350km/h，区间线路最小曲线半径就在为（）米。
第8题：
新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
在《中长期铁路网规划》方案中，建设客运专线1.6万km以上，客车速度目标值达到（）km/h及以上。
第10题：
弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度120km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的有砟轨道。