居翁和麦桑纳特编制的荷载影响系数曲线图只能查出（）的荷载影响系数（Kα）ki值。A、α＝0和α＝1；B、α＜1和α≠0；C、α＞0和α≠1；D、α＞0和α＜1

题目

居翁和麦桑纳特编制的荷载影响系数曲线图只能查出（）的荷载影响系数（Kα）_ki值。

A、α＝0和α＝1；
B、α＜1和α≠0；
C、α＞0和α≠1；
D、α＞0和α＜1

参考答案和解析

正确答案:A

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第1题：

在任一线性变形体系中，由荷载1引起的与荷载2相应的位移影响系数δ21等于由荷载2引起的与荷载1相应的位移影响系数δ12，这称为()。

A、功的互等定理

B、位移互等定理

C、反力互等定理

D、以上都不对

正确答案:B

第2题：

在起重工程设计时，计算荷载计入了动荷载和不均衡荷载的影响。当被吊重物质量为100t，吊索具质量为3t，不均衡荷载系数取下限时，其计算荷载为（）。

A.113.30t
B.124.63t
C.135.96t
D.148.32t

答案：B

解析：

本题考查吊装计算荷载。Qj=K1K2Q，Qj=1.1×1.1×（100+3）=124.63（t）。

第3题：

在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()

A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数

B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数

C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载的分项系数

参考答案：D

第4题：

对钢结构进行疲劳计算时应选用荷载的什么值？如何考虑动力系数对荷载的影响？

正确答案: 计算疲劳破坏时，作用于钢结构的荷载取标准值，不乘荷载分项系数，也不乘动力系数，并按弹性方法计算其应力。这是因为引起疲劳破坏的荷载是经常重复作用的正常使用荷载，即不乘分项系数的荷载标准值。
动力系数的影响在以试验为基础确定的疲劳计算公式和参数中已经加以考虑。

第5题：

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（4）．试验荷载效率为（）。（2014真题）

A：试验荷载与相应的设计控制荷载的比值
B：试验荷载和理论计算荷载修正系数
C：试验加载效应控制系数
D：试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值

答案：D

解析：

第6题：

起重机的吊装计算荷载中，对重物在运动过程中所产生的对吊装机具的影响而计入的因素是（）。

A.荷载不均衡系数
B.动载荷系数
C.重力加速度
D.吊装折减系数

答案：B

解析：

2020版教材P42 / 2019版教材P33
吊装计算载荷
（1）动载荷系数
起重机在吊装无的运动过程中所产生的对吊装机具负载的影响而计入的系数。

第7题：

对交通繁重和重型车辆较多的桥梁，需要引入活载影响修正系数来修正荷载效应。（）

答案：对

解析：

桥梁的实际交通状况可能会偏离设计要求（如交通流量超设计规定、重车比例、轴重分配等较设计荷载更加不利等），为安全起见并使检测评定工作更加符合实际，《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定对于交通繁忙和重型车辆较多的桥梁，需引入活载影响修正系数以修正设计汽车荷载效应，该修正系数主要考虑了交通量影响修正、大吨位车辆混入影响修正、轴荷分布影响等三个方面，并都给出了量化修正标准。

第8题：

垂直作用于建筑物表面单位面积上的风荷载标准值的影响因素为()。

A.基本风压

B.风压高度变化系数

C.风荷载体型系数

D.高度z处的风振系数

答案：ABCD

第9题：

在用桥梁活载影响修正系数确定应考虑因素包括（）。

A：典型代表交通量
B：大吨位车辆混入率
C：轴荷载分布
D：荷载持续时间
E：荷载作用位置

答案：A,B,C

解析：

依据实际调查的典型代表交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定活载影响修正系数。

第10题：

荷载设计值与下述（）有关。（）

A、荷载代表值
B、荷载组合值系数
C、荷载的分项系数
D、荷载频遇值系数

正确答案:A,C

居翁和麦桑纳特编制的荷载影响系数曲线图只能查出（）的荷载影响系数

题目

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