在高原地区，汽车行驶时会遇到什么特殊困难，为什么最大纵坡值应进行

第1题：

汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。

第2题：

为保证矿用汽车在坡道上安全行驶，矿山三级公路最大允许纵坡为15°。

第3题：

第4题：

一般来说，为使道路上汽车行驶快速和安全，纵坡值应取（）一些。

第5题：

试解释理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡，并分析汽车在其上的行驶状态。

第6题：

什么是最大纵坡，其设计值应考虑哪些因素？

第7题：

最大纵坡的限制主要是考虑（）时汽车行驶的安全。

• A、上坡；
• B、下坡；
• C、平坡

第8题：

高原地区行驶的汽车为什么动力性会下降？

第9题：

关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有（）。

• A、规范中只有最小坡长规定
• B、规范中只有最大坡长规定
• C、规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定
• D、各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡
• E、高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%

第10题：

在公路设计中，坡道上为什么要设定最大允许纵坡？为什么在公路坡度i＞5%时，根据不同情况设置不同的限制坡长？