由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶,所以要求缓和曲线有

题目

由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶,所以要求缓和曲线有足够的长度,以使司机能从容地打方向盘,所以应规定缓和曲线的最小长度。

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第1题:

常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:对

第2题:

设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.超高和加宽

答案:C
解析:
缓和曲线。缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响。缓和曲线主要类型有抛物线形.双扭曲线形和回旋曲线形。

第3题:

在缓和曲线的终点,缓和曲线倾角和曲率分别为()。


参考答案:1/R,1/R

第4题:

缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求?


正确答案: 不致因外轨超高顺坡坡度过陡而发生车轮出轨的危险;不致因车辆的外轮升高速度过快而使旅客感到不适;不致因未被平衡的离心加速度变化过快而使旅客感到不适。理论分析表明,第二个条件是控制条件。

第5题:

为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为h0,关于缓和曲线以下说法正确的是()

A:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0
B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为h0
C:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为h0
D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0

答案:C
解析:
h0点指圆缓点,是圆曲线连接缓和曲线的,圆缓点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为h0

第6题:

在缓和曲线上曲率是变化的,其离心力不变。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:×

第7题:

消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生影响的是( )

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.竖曲线

答案:C
解析:
直线是最简单的线形,具有现场勘测简单、前进方向明确、距离短等优点。为了保证行车安全,在不同等级道路上都规定了相应弯道的最小曲线半径。缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响。缓和曲线主要类型有抛物线形、双扭曲线形和回旋曲线形。在道路两相邻纵坡转折处,为使汽车安全、舒适地行驶,用渐变法在两个坡段之间插入一段曲线,称为竖曲线。竖曲线的半径应尽可能大一些,以利于驾驶员视觉上的连续性:坚曲线最小长度应保证足够的安全视距,以缓解汽车下坡时的冲击感;对于不同设计速度的道路,有对应的竖曲线最小半径和长度。

第8题:

缓和曲线的特性是()。

A、曲率半径与缓和曲线长成正比

B、曲率半径与缓和曲线长成反比

C、曲率半径由小变大

D、以上都不对


参考答案:B

第9题:

为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接,应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是()

AHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0

BHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为ho

CHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为ho

DHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0


C

第10题:

在铁路线上,直线与圆曲线间应设()。

  • A、过渡曲线
  • B、过渡直线
  • C、缓和曲线
  • D、缓和直线

正确答案:C