车身高度控制通过高度控制阀，改变气动缸主、副气室的气体流量来实现的
第1题：
流量是控制阀是靠改变（）的大小来调节通过阀口的流量的。
第2题：
对于空气弹簧电控悬架系统，关于车身高度调整的描述不正确的一项是（）
第3题：
车身高度感应控制是通过车身高度传感器获得信号的。（）
第4题：
在气动缸的速度控制回路中，常使用由（）和（）并联组合而成的流量控制阀。对于双作用气动缸，为避免气动缸的爬行，应采用（）方式进行调速。
第5题：
流量控制阀是通过改变节流口通流面积或通流通道的长短来实现对流量的控制。
第6题：
对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）
第7题：
对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）
第8题：
流量控制阀是通过改变（）的大小，以改变局部阻力，从而实现对流量的控制。
第9题：
气动绞车通过控制阀箱操作手柄改变（）方向，可实现倒转。
第10题：
120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。