汽车燃油经济性台架试验时，需要配合底盘测功机来模拟汽车行驶的阻力，油耗仪来测量燃油消耗量。
第1题：
模拟惯量是底盘测功机为模拟汽车在（）工况下运行的阻力，按汽车质量匹配的当量惯量。
第2题：
当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中（）和（）惯量时所相当的质量。
第3题：
在底盘测功机中，用于模拟汽车道路行驶时的惯性及动能的可调装置是（）。
第4题：
底盘测功机配置惯性飞轮主要是模拟汽车行驶时的（）
第5题：
在做汽车性能的汽车底盘模拟测功试验台，测功机通过飞轮与转鼓相联，把汽车行驶的动能转换为转鼓测功机系统的动能，选择飞轮质量来模拟（）。
第6题：
根据所学试述如何通过减小汽车行驶阻力来提高汽车的燃油经济性？
第7题：
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素：（）
第8题：
用室内转鼓试验台进行汽车燃油经济性试验时，需要知道被测试汽车在行驶中遇到的空气阻力与（），它们是通过路上滑行试验求得的。
第9题：
有反拖装置的底盘测功机除具备常用底盘测功机功能外，还能测试底盘测功机自身的（）
第10题：
底盘测功机可以通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况。