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发动机无负荷测功的原理是什么？

题目

发动机无负荷测功的原理是什么？

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第1题：

简答发动机无负荷测功原理。


正确答案：无负荷测功的基本原理是：发动机在怠速或某一空载低速下，突然加到较高速度，发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效扭矩全部用来加速运转本身的运动机件。如果被测发动机的有效功率愈大，其瞬时角加速度愈大，而加速时间愈短。角加速度、加速时间二者均可测，都可以测得有效功率。

第2题：

简述无负荷测功的工作原理


正确答案:将发动机自身的以及所带动的所有运动部件等效的看作一个绕曲轴中心旋转的回转体，当发动机在低速情况下突然加大加速踏板时，所发出的转矩除了克服各种机械阻力外，其有效转矩将使发动机加速转动，通过测量发动机的角加速度或者测量从低速到高速所有的时间，就可以计算出发动机发出的功率（包括瞬时功率测量原理和平均功率测量原理）

第3题：

动态测功时,需对发动机施加外部负荷,故又称为无负荷测功或无外载测功。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第4题：

无负荷测功原理


正确答案: 发动机以自身运动机件为载荷加速运转。

第5题：

动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。


正确答案:错误

第6题：

发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功。


正确答案:正确

第7题：

有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫动态测功。


正确答案:错误

第8题：

检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第9题：

叙述无负荷测功原理和测功方法。


正确答案:无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机在怠速或某一空载低速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服惯性和内部各种运转阻力外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率愈大，则曲轴的瞬时角加速度也愈大，而加速时间愈短。所以，只要测得角加速度或加速时间，就可以获得发动机有效功率。

第10题：

论述发动机无负荷测功的基本原理，它与稳态测功有什么不同？


正确答案: 1.通过测瞬时加速度检测功率把发动机所有运动部件看作是一个绕曲轴中心转动的简单回转体。
发动机怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效转矩√√q将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬时加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某一转速下的功率与该转速下的瞬时加速度成正比。因此，只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率。
2.通过测加速时间检测功率某指定转速范围内的平均功率与加速时间成反比，即：节气门突然全开时，发动机由转速n1加速到n2的时间越长，表明发动机功率越小；反之加速时间越短，表明功率越大。因此，测量出某一转速范围内的加速度时间便可了解发动机的动力性能。与稳态测功的不同由于无负荷测功不加负荷，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行，这样就提高了检测的方便性和迅速性，特别适用于对在用汽车发动机功率的检测，但其测量精度较低，误差较大。

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