高压共轨的任务是在高压下存储燃油。其间泵供油及喷油产生的压力波动应由共轨容积来缓冲。甚至在输出较大燃油量时，所有各汽缸共用的燃油分配器（即共轨）内的压力也保持在近似不变的数值上，从而确保喷油器打开时喷油压力的变化。
第1题：
高压油泵并不直接控制喷油，它的任务仅仅是向高压（）供油以便维持所需的共轨油压。
第2题：
电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整（）的供油量、调整共轨压力。
第3题：
BOSCH电控高压共轨系统的优点（）
第4题：
ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。
第5题：
柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。
第6题：
高压共轨技术的出现使燃油系统具有更高的喷射压力和更加（）。
第7题：
根据燃油高压形成的机理，可把柴油机电控共轨喷油系统分为两大类型（）。
第8题：
实际喷油始点比高压泵供油始点晚，从柱塞关闭进油孔到燃油进入汽缸内的这段时间称为（）。
第9题：
当RT-flex型电控柴油机出现故障自动停车和应急停车的情况时，主机安保系统发出信号，在电磁阀的控制下（），燃油共轨的压力迅速下降。
第10题：
消除高压燃油的压力脉动是在（）内完成的。