ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度,其次数越多,爆燃强

题目

ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度,其次数越多,爆燃强度越()。

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

汽油机发生爆燃时有何外部特征?产生爆燃的机理是什么?影响爆燃的因素有哪些?


正确答案: A、爆震的外部特征:气缸内发出特别尖锐的金属敲击声,亦称为敲缸。严重时会产生冷却水过热。功率下降,油耗上升。排放污染增加(主要是排气冒黑烟)。
B、爆震产生的原因:远端混合气在火焰前锋尚未到达,受已燃气体的高温辐射和压缩作用,未燃混合气的温度达到其自燃温度而着火燃烧(多点燃烧)。这种燃烧的速度极快,几乎是爆炸。
C、爆震的影响因素:
①燃料的品质:辛烷值高的燃料抗爆震能力强。
②末端混合气的温度:末端混合气的温度高,爆震倾向大。气缸盖、活塞采用轻金属材料,由于其导热性好,末端混合气的温度低,爆震倾向小,可提高压缩比0.4~0.7单位。
③火焰传播时间:缩短火焰传播时间,有利于避免爆震。气缸直径加大,爆震倾向增加。

第2题:

ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。


正确答案:正确

第3题:

用来检测缸体的振动判断爆燃的发生,输入爆燃脉冲信号给ECU,用以推迟点火时刻的传感器是()。

  • A、爆震传感器
  • B、氧传感器
  • C、车速传感器
  • D、发动机转速传感器

正确答案:A

第4题:

下列关于对爆燃的说法正确的是:()

  • A、气缸直径大爆燃倾向较小
  • B、火花塞靠近排气门最不容易引起爆燃
  • C、随点火提前角增大,爆燃倾向加大
  • D、过浓或过稀的混合气使爆燃倾向加大

正确答案:B,C

第5题:

电感式爆燃传感器利用()原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用()原理检测发动机爆燃。


正确答案:电磁感应、压电效应

第6题:

根据燃烧机理分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施。


正确答案: 在正常火焰传播的过程中,处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气体,进一步受到压缩和热辐射作用,加速了先期反应。若在火焰前锋尚未到达之前,末端混合气已经自燃,则这部分混合气燃烧速度极快,火焰速度可达到很高,使局部压力温度升高,并伴随压力冲击波的产生。其反复撞击缸体壁面发出尖锐的敲缸声。主要原因:
(1)燃料的性质----抗暴性能好坏。
(2)末端混合气的压力和温度过高导致爆燃的产生,
(3)火焰传播距离过长时间过长。
使用抗暴性较高的燃料,降低终燃混合气温度,提高火焰传播速度缩短火焰传播距离,缩短终燃混合气暴露在高温环境中的时间,对于发动机采用如下措施:
推迟点火,合理布置火花塞位置及燃烧室的形状,减小火焰传播的距离,对终燃混合气进行冷却,增加流动时火焰传播速度增加,增加扫气。

第7题:

压电式非共振爆燃传感器中,当发生爆燃时,压电元件将()信号转变为()信号输送给ECU。


正确答案:压力、电

第8题:

ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。

  • A、水温传感器
  • B、曲轴位置传感器
  • C、爆燃传感器
  • D、车速传感器

正确答案:C

第9题:

一般采用()的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。


正确答案:发动机振动

第10题:

ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制

  • A、水温传感器
  • B、曲轴位置传感器
  • C、爆燃传感器

正确答案:C