为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？

第1题：

发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。

第2题：

配气机构按每缸气门数，可分为（）、多气门式。

第3题：

二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大，所以二气门发动机性能优于多气门发动机。

第4题：

现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。

第5题：

为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？

第6题：

为什么在现代高速汽车发动机上挺柱多采用液力挺柱？

第7题：

当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。

• A、同名气门
• B、异名气门
• C、所有气门

第8题：

现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。

第9题：

现代发动机为什么采用多气门结构？

第10题：

为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？