城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于()。
第1题:
第2题:
第3题:
A、排他性和竞争性
B、非排他性和竞争性
C、排他性和非竞争性
D、非排他性和非竞争性
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
A.行为因素
B.心理因素
C.人口因素
D.地段因素
第9题:
第10题:
单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于()。A 动态定价法B 差别定价法C 渗透定价法D 质优价低定价法
怎样规避上下班高峰塞车,应该()A、提早出门,错开上下班高峰时段B、尽量选择公共交通工具C、拼车出行D、看心情,什么时候出发都可以
单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于( )。[2012年真题]A 动态定价法B 差别定价法C 渗透定价法D 质优价低定价法
关于城市道路交通调查中观测时段表述不正确的是( )。A.全年、全周、全日和高峰时段的观测 B.全年、全周、全日和上下班时段的观测 C.全年、全月、全日和高峰时段的观测 D.全年、全月、全日和上下班时段的观测
单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略,该方法属于()。A 动态定价法B 差别定价法C 渗透定价法D 基于细分市场定价
单选题一些城市,由于作息时间比较统一,加上机动车太多,很容易造成交通早高峰和晚高峰,市民们在高峰时间上下班很不容易,为了缓解上下班时间的交通压力,某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度,即不同单位可以在不同的时间段上下班。如果以下各项为真,哪项最能质疑该政府顾问的提议?( )A 该城市机动车数量持续增加,即使不在早晚高峰期,交通拥堵现象也时有发生B 许多单位的大部分工作需要员工一起讨论,集体合作才能完成C 上班时间段与员工的作息时间不协调,员工需要较长一段时间来调整适应,这段时问的工作效率难以保证D 有些单位员工的住处与单位非常近,步行即可上下班
单选题城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于()。A 动态定价法B 差别定价法C 渗透定价法D 质优价低定价法
客运出租汽车驾驶员不得在上下班高峰时段交车。
单选题从成本角度解释电信企业针对高峰时段业务定高价的原因是( )。[2010年真题]A 高峰时段业务的边际成本低B 高峰时段业务的边际成本高C 高峰时段业务的固定成本大D 高峰时段业务的固定成本小
某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略,该方法属于()。A、动态定价法B、差别定价法C、渗透定价法D、基于细分市场定价