基床以下路堤填筑压Evd实质量的控制指标：其中砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。
第1题：
基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用（）和（）两项指标，（）、细砾土、碎石类及粗砾土采用（）和（）两项指标。
第2题：
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
第3题：
高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）
第4题：
基床以下路堤填筑分层填筑（）应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）。
第5题：
高速铁路无碴轨道基床以下路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）
第6题：
基床以下路堤填筑压实质量应同时满足（）项指标。
第7题：
基床以下路堤填筑压实检测中，每层均需检测的指标有Ev2（）。
第8题：
基床以下路堤填筑采用碎石类土和砾石类土时每层填筑压实厚度不宜超过（）cm，采用砂类土时每层填筑压实厚度不宜超过（）cm。
第9题：
基床表层填筑压实质量控制。采用K30（或Ev2）、（）和Evd三项指标。
第10题：
基床以下路堤填筑分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。分层填筑的最小分层厚度不宜小于（）cm。