一孔梁由多片T梁组成,多片梁每片梁施加预应力日期之差不应超过()

题目

一孔梁由多片T梁组成,多片梁每片梁施加预应力日期之差不应超过()天,成品梁应按照架梁计划,分批并成孔地组织装车发运。

  • A、6
  • B、14
  • C、28
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第1题:

某桥梁工程全长460m,上部构造为15×30m预应力T梁,上部构造施工有两种方案可供选择。方案A为现场预制T梁,方案B为购买半成品T粱。已知:每片T梁混凝土方量为25m3,每孔桥由6片梁组成。半成品T梁的购买单价为15 000元/片,运输费用为20元/m3。现场预制梁混凝土拌和站安拆及场地处理费为30万元,预制底座费用为30 000 元/个,现场混凝土预制费用为400元/m3,现场预制其他费用为2万元/月,每片梁预制周期为10天。

问题:(25分)

假设T梁预制工期为8个月,请从经济角度比较A、B两个方案的优劣。


正确答案:

第2题:

T梁架设:一孔梁由多片T梁组成,多片梁每片梁施加预应力日期之差不得超过()d,成品梁按照架梁计划分批并成孔地组织装车发运。

  • A、4
  • B、5
  • C、6

正确答案:C

第3题:

在简支梁桥中我国使用最多的横截面形式是( )。

A.扁梁

B.实心矩形梁

C.多片T形梁

D.箱形梁


正确答案:C

第4题:

整体桥面多片式T梁分片架设时,同一孔中各片T梁的预施应力时间差不得超过()。


正确答案:6天

第5题:

当一集中荷载作用在一座由多根主梁和横隔梁组成的梁桥或装配式板梁桥上时,各(板)梁的受力是否相同?为什么?


正确答案:不同,当桥上集中荷载作用时,由于桥跨结构的横向刚性必然会使荷载的作用在纵、横向同时传布,使得所有梁都不得以不同的受力程度参与工作。

第6题:

T形梁和工形梁统称为肋形梁,每孔上部构造一般由多片梁组成,梁间由隔板连接。下列关于肋形梁说法不正确的是( )。

A.跨径在20m及以下的T形梁采用预应力混凝土结构
B.肋梁下部加厚目的是为便于布置预应力筋
C.翼缘板能有效地承受车辆荷载的作用
D.装配式钢筋混凝土T形梁可实现工厂化预制生产

答案:A
解析:
A项,跨径在20m及以下的T形梁,一般采用钢筋混凝土结构,跨径在25~50m的则用预应力混凝土结构。B项,为了便于布置钢绞线或高强钢丝等预应力筋,一般都将肋梁的下部加厚做成马蹄形,在端部的腹板处也要逐渐加厚与马蹄形同厚。C项,翼缘板是构成行车道的主要部分,为使行车道平整而连接成整体,能有效地承受车辆荷载的作用。D项,装配式钢筋混凝土T形梁施工工艺简单,整体性好,有各种标准设计图,可实现工厂化预制生产。

第7题:

整体桥面多片式T型梁成型后腹板中心距允许偏差为(),挡碴墙内侧毗邻线路中线的距离允许偏差为()。多片梁梁顶相对高度允许偏差为()。桥面内外侧偏离设计位置允许偏差为()。


正确答案:±10mm;0~10mm;-5~10mm;10mm

第8题:

更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构,不得采用无联结的()结构。

A.双主梁

B.多主梁

C.简支梁

D.连续梁


参考答案:AB

第9题:

多片式T梁采用架桥机架设时,每一孔梁架设完成后,应符合哪些规定?


正确答案:应按设计要求档数进行横隔板焊连;设计有横向预应力的桥梁,除应焊完规定的档数外,还应按设计要求进行横向预应力张拉、加固;按规定完成横隔板焊连并按设计要求进行横向预应力筋张拉、加固之后,方可进行架桥机过孔作业。

第10题:

双预应力混凝土简支梁,是指在简支梁的()施加预压应力,同时也在主梁的()施加预拉应力的双层预应力的简支梁。


正确答案:下翼缘;上翼缘

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