在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。

题目

在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。()

  • A、持久设计状况
  • B、短暂设计状况
  • C、偶然设计状况
  • D、地震设计状况
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第1题:

公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时,应根据不同的设计要求,采用的效应组合有( )。

A.作用短期效应组合
B.作用中期效应组合
C.准永久组合
D.作用偶然效应组合
E.频遇组合

答案:C,E
解析:
2020版教材P126/2019版教材P122
公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时,应根据不同的设计要求,采用作用的频遇组合或准永久组合,并符合下列规定:(1)频遇组合:永久作用标准值与汽车荷载频遇值、其他可变作用准永久值相组合。(2)准永久组合:永久作用标准值与可变作用准永久值相组合。

第2题:

按照《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2011)规定,在进行基坑围护结构配筋设计时,作用在围护结构上的土压力计算所采取的作用效应组合为以下哪个选项(  )

A. 正常使用极限状态下作用的标准组合
B. 正常使用极限状态下作用的准永久组合
C. 承载能力极限状态下作用的基本组合,采用相应的分项系数
D. 承载能力极限状态下作用的基本组合,其分项系数均为1.0

答案:C
解析:
根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2011)第3.0.5条第4款规定,在确定基础或桩基承台高度、支挡结构截面、计算基础或支挡结构内力、确定配筋和验算材料强度时,上部结构传来的作用效应和相应的基底反力、挡土墙土压力以及滑坡推力,应按承载能力极限状态下作用的基本组合,采用相应的分项系数;当需要验算基础裂缝宽度时,应按正常使用极限状态下作用的标准组合。

第3题:

荷载组合值ψcQK()

A、只用于承载能力极限状态的基本组合

B、只用于正常使用极限状态的长期效应组合

C、只用于正常使用极限状态的短期效应组合

D、既用于承载能力极限状态的基本组合,又用于正常使用极限状态的短期效应组合


参考答案:D

第4题:

活荷载准永久值主要用于()

  • A、承载能力极限状态的基本组合
  • B、承载能力极限状态的简化组合
  • C、正常使用极限状态的长期效应组合
  • D、正常使用极限状态的短期效应组合

正确答案:C

第5题:

公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时,采用永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合,该组合称为( )。
A、基本组合
B、偶然组合
C、作用短期效应组合
D、作用长期效果组合


答案:A
解析:
本题考查的是桥梁的作用组合效应。基本组合——永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合。参见教材P120。

第6题:

对于承载能力极限状态设计,应考虑结构作用效应的最不利组合,即( )。

A.基本组合和标准组合
B.标准组合和偶然组合
C.基本组合和偶然组合
D.持久状态和偶然状态

答案:C
解析:

第7题:

公路桥梁结构按承载能力极限状态设计时,应采用以下( )作用效应组合。
A、基本组合
B、必然组合
C、作用短期效应组合
D、作用长期效果组合


答案:A
解析:
本题考查的是桥梁的作用组合效应。公路桥梁结构按承载能力极限状态设计时,应采用基本组合、偶然组合两种作用效应组合。参见教材P120。

第8题:

按承载能力极限状态设计时,应考虑()和()两种作用效应组合。


正确答案:荷载的基本组合,偶然组合

第9题:

在进行承载能力极限状态设计时,不应采用()。

  • A、基本组合
  • B、标准组合
  • C、偶然组合
  • D、地震组合

正确答案:B

第10题:

承载能力极限状态设计时,荷载效应组合应取()。

  • A、基本组合和偶然组合
  • B、基本组合和标准组合
  • C、基本组合和准永久组合
  • D、标准组合和准永久组合

正确答案:A

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