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地铁车站安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小

题目

地铁车站安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于（）m。

  • A、5
  • B、6
  • C、8.5
  • D、10
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第1题：

车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口，且应分散布置，两个安全出入通道口之间的净距不应小于（ ）m。

A.5

B.10

C.15

D.30


正确答案：B
因为车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m。所以，正确答案为B。【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第377页

第2题：

车站每个站厅公共区应设置不少于两个直通地面的安全出口，且应分散布置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于（）m。

A.5

B.10

C.15

D.30


正确答案：B

车站的每个站厅公共区应设置不少于两个直通地面的安全出口，安全出口应分散布置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于10m。所以，正确答案为B。
考点：《消防安全技术实务》教材第389页。

第3题：

关于地铁车站安全出口设置的说法，正确的有（ ）。

A.每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口

B.安全出口应分散布置

C.两个安全出入通道口之间的净距不应小于15m

D.两个安全出入通道口之间的净距不应小于10米

E.安全出口应集中布置


正确答案：ABD
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第4题：

下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（ ）。

A.每个站厅公共区安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。
B.每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于1个直通室外的安全出口，
C.地下车站设备层的安全出口应集中设置
D.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个

答案：A
解析：
教材P469
每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于2个直通室外的安全出口，安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。地下车站设备层的安全出口应独立设置

第5题：

建筑内安全出口应分散布置，两个安全出口之间的距离不应小于（ ）m。

A.2
B.4
C.5
D.10

答案：C
解析：
2020版教材P 156
本题考查的是安全出口设置的基本要求。为了在发生火灾时能够迅速安全地疏散人员，在建筑防火设计时必须 设置足够数量的安全出口。建筑内的安全出口和疏散门应分散布置，每座建筑或每个防火分区的安全出口数目不应少于2个，且建筑内每个防火分区或一个分区的每个楼层、每个住宅单元每层相邻2个安全出口以及每个房间相邻两个疏散门最近边缘之间的水平距离不应小于5.0m。

第6题：

高层民用建筑安全出口应分散布置，两个安全出口之间的距离不应小于（ ）m。

A.2

B.4

C.5

D.10


正确答案：C
本题考查的是安全出口设置的基本要求。为了在发生火灾时能够迅速安全地疏散人员，在建筑防火设计时必须设置足够数量的安全出口。每座建筑或每个防火分区的安全出口数目不应少于两个，每个防火分区相邻2个安全出口或每个房间疏散出口最近边缘之间的水平距离不应小于5．0m。安全出口应分散布置，并应有明显标志。故本题答案为C。

第7题：

高层民用建筑的安全出口应分散布置，且两个安全出口之间的距离不应小于（ ）。

A.1m

B.3m

C.5m

D.8m


正确答案：C

第8题：

关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是()

A、每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口

B、安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5M

C、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应小于2个

D、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口


正确答案：B

第9题：

下列关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（ ）

A.设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m
B.设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不应小于1.5m
C.站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不应大于50m
D.车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

答案：D
解析：
根据《地铁设计规范》2.10.2，设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于 1.2m，双 面布置时不得小于 1.5m，AB 选项正确;根据 28.2.7，站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得 大于 50m，C 选项正确;根据 28，2.3-4，安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间 净距不应小于 10m，D 选项错误。本题答案为 D。

第10题：

下列关于地铁安全出口的说法，错误的是()。

A.消防专用通道、设在两侧式站台之间的过轨地道必要时可以作为安全出口
B.安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m
C.地下车站的设备与管理用房中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面
D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

答案：A
解析：
根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．2．3，车站安全出口设置应符合下列规定： 1)车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口。
2)地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口。
3)地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。
4)安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。
5)竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。
6)地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。P466-473

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