城市公共加油站的服务半径宜为（）。

参见《汽车加油加气站设计与施工规范》。4.0.2在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。4.0.3城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。5.0.2站区内停车位和道路应符合下列规定：1站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。2站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。3站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。4加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。5.0.12加油加气站的工艺设备与站外建(构)筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外建(构)筑物之间的距离大于安全间距的1.5倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。

生活垃圾转运站选址应尽量靠近服务区域中心或垃圾产生量最多且交通运输方便的地方，不宜设在公共设施集中区域和靠近人流、车流集中地区。生活垃圾转运站服务半径与收运方式有关，采用非机动车方式收运，服务半径宜为0.4～1.0km；采用小型机动车收运，服务半径宜为2～4km；采用大、中型机动车收运，可根据实际情况确定服务范围。

《城市道路交通规划设计规范》第8.1.4条规定，机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m。

居住区公共设施的配套服务半径，可根据地区及地形的差异而有所不同。

公共设施的布局规划要求：(1)公共设施项目要合理地配置；(2)公共设施要按照与居民生活的密切程度确定合理的服务半径；(3)公共设施的布局要结合城市道路与交通规划考虑；(4)根据公共设施本身的特点及其对环境的要求进行布置；(5)公共设施布置要考虑城市景观组织的要求；(6)公共设施的布局要考虑合理的建设顺序，并留有余地；(7)公共设施的布置要充分利用城市原有基础。