铁路路基工程中,路基压实系数多采用国际上较通用的双指标控制,砂类

题目

铁路路基工程中,路基压实系数多采用国际上较通用的双指标控制,砂类土(黏砂土、粉砂土除外)应采用哪两项指标()。

  • A、压实系数和地基系数
  • B、孔隙率和地基系数
  • C、相对密度和地基系数
  • D、绝对密度和地基系数
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第1题:

下列哪些选项可用来作为铁路路基粘性土填方施工压实质量的控制指标 ( )
A.压实系数Kh B.地基系数K30
C.标准贯入击数N D.剪切波波速


答案:A,B
解析:
《铁路路基设计规范》第7.3.1条。

第2题:

路基填筑压实质量的检测指标有( )。

A.压实系数
B.地基系数
C.含水率
D.压实厚度
E.动态变形模量

答案:A,B,E
解析:

第3题:

路基压实过程中,通常采用()作为表征土基密实程度的指标。

A、含水率

B、最佳含水量

C、干密度

D、渗透系数


正确答案:C

第4题:

路基基床以下路堤采用块石类填料压实后,其地基系数K30值应大于等于()MPa/m。


正确答案:130

第5题:

用中粗砂填筑的普通铁路路基,其压实质量采用()指标控制。

  • A、K30、K、Evd
  • B、K30、n
  • C、K30、K
  • D、K30、相对密度Dr

正确答案:D

第6题:

根据《铁路路基设计规范》(TB10001—2005),下列哪些选项符合铁路路基基床填料的选用要求?(  )

A、Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料,否则应采取土质改良或加固措施
B、Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料,若选用C组填料时,其塑性指数不得大于12,液限不得大于31%。否则应采取土质改良或加固措施
C、基床表层选用砾石类土作为填料时,应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标
D、基床表层选用改良土作为填料时,应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标

答案:A,C,D
解析:
A项,根据《铁路路基设计规范》(TB10001—2016)第6.2.2条第1款规定,Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料,否则应采取土质改良或加固措施;B项,根据第6.2.2条第2款规定,Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B、C组填料,若选用C组填料时,其塑性指数不得大于12,液限不得大于32%。否则应采取土质改良或加固措施;CD两项,根据第6.2.3条规定,基床表层选用砾石类土作为填料时,应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标,基床表层选用改良土作为填料时,应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标。

第7题:

()可用来作为铁路路基黏性土填方施工压实质量的控制指标。

  • A、压实系数Kb
  • B、地基系数K30
  • C、标准贯入击数N
  • D、剪切波波速

正确答案:A,B

第8题:

公路路基施工完成后进行压实度检测工作,现场采用挖坑罐砂方法侧定路基压度,请结合相关标准规范对以下问题进行作答。1、灌砂法试验适用于下面( )的压实度检测。

A.基层
B.土路基
C.填石路堤
D.砂石路面

答案:A,B,D
解析:

第9题:

试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标。


正确答案: 机理:土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的空隙为水分和空气所占据,压实使土粒重新组合,彼此挤紧,空隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。
因素:含水量,有效土层厚度,压实功。
指标:压实度。

第10题:

铁路路基用细粒土填筑的普通铁路路基,其压实质量采用()指标控制。

  • A、K30、K、Evd
  • B、K30、n
  • C、K30、K
  • D、K30、K、Ev2

正确答案:C

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