一辆设计车速最大为120km/h的道路运输车辆(双非独立悬架转向桥),行驶过程中方向盘操纵不够灵活,而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾,过坑洼路面感觉舒适度明显减低,请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况,其轮胎在激励振动条件下测得的悬架吸收率应不小于40%,同轴左、右轮悬架吸收率之差不得大于()
第1题:
汽车行驶系由()、转向桥、转向轮、前悬架等组成。
第2题:
按《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)的规定,用悬架检测台来检测车辆的悬架特性,其标准限值为()。
第3题:
第4题:
一辆设计车速最大为120km/h的道路运输车辆(双非独立悬架转向桥),行驶过程中方向盘操纵不够灵活,而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾,过坑洼路面感觉舒适度明显减低,请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况,对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测,当车轮通过检验台时,向内移动侧滑量值为负,如若该车的检测值为-12m/km。则引起此结果的原因可能为()
第5题:
测得非独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km,则判该车不合格。
第6题:
用平板制动检测台测量时,受检车辆制动时测得悬架效率不应小于45%,同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。
第7题:
用平板检测台来检测车辆的悬架特性,其标准限值为()。
第8题:
此题为判断题(对,错)。
第9题:
一辆1999年生产的载客用柴油汽车,最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动,而且尾气排放也出现了异常,请对车辆的相关性能进行测试。该车的倾斜及振动,在测试中下列操作正确的为:()
第10题:
汽车在不平路面上直线行驶时,能自动保持车辆直线行驶能力的是:()