水煤浆加压气化装置开车前应具备哪些条件？

题目

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相似问题和答案

第1题：

水煤浆气化技术有哪些优点？

正确答案: 1）煤种适应性强；
2）技术指标优越，碳转化率可达99％，合成气中有效气体成分（CO+H₂）可达90％以上，冷煤气效率可达80％以上；
3）氧耗低，可降低空分装置的投资费用；
4）设备寿命长，维护量小，连续运行周期长，在线率高；
5）开、停车操作方便，时间短，从冷态到满负荷仅需要1小时；
6）对环境影响小；无有害气体排放，无水排放量小，炉渣不含有害物，可作建材原料。

第2题：

简述GE德士古（Texaco）水煤浆加压气化技术的优缺点。

正确答案:GE德士古（Texaco）水煤浆加压气化技术，属气流床加压气化技术，原料煤经磨制成水煤浆后用泵送进气化炉顶部单烧嘴下行制气，原料煤运输、制浆、泵送入系统比Shell和GSP等干粉煤加压气化要简单得多，安全可靠、投资省。单炉生产能力大，目前国际上最大的气化炉日投煤量为2000t，国内已投产的最大气化炉日投煤量为1000t。对原料煤适应性较广，气煤、烟煤、次烟煤、无烟煤、高硫煤及低灰熔点的劣质煤、石油焦等均能作气化原料。但要求原料煤含灰量较低、还原性气氛下的灰熔点低于1300℃，灰渣粘结特性好。气化压力从2.5、4.0、6.5到8.0MPa皆有工业性生产装置在稳定长周期运行，装置建成后即可正常稳定生产。气化系统的热利用有两种形式，一种是废热锅炉型，可回收煤气中的显热，副产高压蒸汽，适用于联合循环发电；另一种是水冷激型，制得的合成气水气比高达1.4，适用于制氢、制合成氨、制甲醇等化工产品。气化系统不需要外供蒸汽、高压氮气及输送气化用原料煤的N₂和CO₂。气化系统总热效率高达94%-96%，高于Shell干粉煤气化（为91%-93%）和GSP干粉煤气化（为88%-92%）。气化炉结构简单，为耐火砖衬里。气化炉无转动装置或复杂的膜式水冷壁内件，所以制造方便、造价低，在开停车和正常生产时无需连续燃烧一部分液化气或燃料气（合成气）。煤气除尘也比较简单，无需价格昂贵的高温高压飞灰过滤器，投资省。碳转化率达96%-98%，有效气成分（CO+H₂）为80%-83%；有效气（CO+H₂）比氧耗为336-410m3/km3，有效气（CO+H₂）比煤耗为550-620kg/km3。国外已建成投产的装置有6套，15台气化炉；国内已建成投产的装置有7套，21台气化炉，正在建设、设计的装置还有4套，13台气化炉。已建成投产的装置最终产品有合成氨、甲醇、醋酸、醋酐、氢气、一氧化碳、燃料气、联合循环发电。各装置建成投产后，一直连续稳定、长周期运行。装备国产化率已达90%以上，由于国产化率高，装置投资较其它加压气化装置都低。水煤浆加压气化与其它加压气化装置建设费用的比例为Shell法：GSP法：多喷嘴水煤浆加压气化：水煤浆法=（2-2.5）：（1.4-1.6）：（1.2-1.3）：1。国内已掌握了丰富的工程技术经验，已培养出一大批掌握该技术的设计、设备制造、建筑安装、煤种评价、试烧和工程总承包的单位及工程技术人员，所以从建设、投产到正常连续运行的周期比较短，这是业主所期望的。缺点是气化用原料煤受气化炉耐火衬里的限制，适宜于气化低灰熔点的煤。碳转化率较低，比氧耗和比煤耗较高。气化炉耐火砖使用寿命较短，一般为1-2年，国产砖寿命为一年左右，有待改进。气化烧嘴寿命较短，一般使用2个月后，需停车进行检查、维修或更换喷嘴头部，有待改进和提高。

第3题：

单机试车前公用工程应具备哪些条件?

参考答案：①装置的总配电所已经送电，该单机开关已经受电;②蒸汽管网已吹扫完毕，蒸汽已连续供应，该单机入口蒸汽管道已处于热备用状态，蒸汽参数达到设计提出的试车参数要求，排汽系统通畅无阻;③冷却水总管已处于工作状态，回水畅通;④仪表用风总管已经接通，有合格的仪表风送达该机仪表控制系统。

第4题：

合格的水煤浆应具备（）、（）、（）、（）、（）五个条件。

正确答案:高浓度；低粘度；粒度合格；稳定性较好；易于用泵送

第5题：

单机试运合格是装置开车前机泵应具备的条件之一。

正确答案:正确

第6题：

德士古水煤浆加压气化是气化炉带水的的原因有哪些啊？

正确答案:1.系统的负荷太高了，是产生的合成气量大。
2.后系统的压力突然降低。
3.激冷室液位高而且温度也高。
4.激冷室里面的下降管坏了。
5.可能是合成气管线有点堵，使得有点憋气。
6.操作温度太高。
炭洗塔出口工艺气温度过高，塔盘冷凝液加的太多也会带水
1：压力或者负荷增加时，热流强度增加，可能导致膜状沸腾，使得变换能力下降厉害而炉内气体带水，
2：负荷高了，气流速度也大了，也会带水；
3：上下流通管道与原来的生产负荷相匹配，加大生产也会使得过饱和蒸汽水带出；
4：分布板分离时夹带的水不能有效分离开，也会使水随气流带出。

第7题：

浆料汽提塔开车前应具备哪些条件？

正确答案: （1）物料管线冲洗干净、无沉积物料堵塞；
（2）回收槽已有PVC浆料，混料槽已冲洗干净；
（3）氮气、蒸汽、循环水、仪表空气、软水电均满足工艺要求，可供使用；
（4）单体回收工序具备接受汽提排气条件；
（5）离心、干燥岗位具备开车条件，已做好开车准备。

第8题：

简述多喷嘴（四烧嘴）水煤浆加压气化技术的优缺点。

正确答案: “九五”期间，华东理工大学、兖矿鲁南化肥厂、中国天辰化学工程公司承担了国家重点科技攻关课题“新型（多喷嘴对置）水煤浆气化炉开发”。该技术为气流床多烧嘴下行制气，气化炉内用耐火砖衬里。开发成功后，相继在山东德州华鲁恒升化工有限公司建设了一套气化压力为6.5MPa、日处理煤750t的气化炉系统，于2005年6月正式投入运行，至今运转良好。在山东滕州兖矿国泰化工有限公司建设了两套气化压力为4.0MPa、日处理煤1150t的气化炉系统，于2005年7月21日一次投料成功，运行至今。
多喷嘴气化炉与单烧嘴气化炉相比，比煤耗可降低约2.2%，比氧耗可降低8%，这是很有吸引力的。同时调节负荷比单烧嘴气化炉灵活。适宜于气化低灰熔点的煤。但目前暴露出来的问题是这两个厂的气化炉都存在气化炉顶部耐火砖磨蚀较快和炉顶超温的问题；以及同样直径同生产能力的气化炉，其高度比德士古单烧嘴气化炉高，又多了三套烧嘴和其相应的高压煤浆泵、煤浆阀、氧气阀、止回阀、切断阀及连锁控制仪表，一套投煤量1000t/d的气化炉投资比单烧嘴气化炉系统的投资多2000-3000万元，而且多增加维护检修费用。该技术有待进一步在生产实践中改进提高。

第9题：

开车前应具备哪些条件？

正确答案: 在开车前必须完成下列工作
1）安装要本*装置的各部分之间及所有泵进出口的盲板要拆除，所有的排液阀和排汽阀要关阀。
2）所有的安全阀必须按标准检查程序校验并安装在正确位置。
3）所有的仪表、调节阀、热电偶等按运转条件校验好。
4）公用工程（水、电、风、氮气、火炬、罐区等）可正常投用。
5）所有工艺管线、设备均已试压，清扫和水洗合格并进行过气密试验、水联运和脱脂油运工作。
6）加热炉烘炉、汽包煮炉完毕。
7）催化剂、碱洗塔填料均已按要求充填完毕
8）反应系统已经过干燥运转。
9）在开车之前，各系统都要按正常运转的要求进行氮气置换、氢气置换或燃料气置换。
10） K701单机试运完毕，性能合格，各联锁均处于正常状态。
11）开工流程三级确认完毕，确认盲板安装与拆除符合工艺条件。
12）吸附分离装置有了足够的抽余液塔側线抽出

第10题：

汽轮机冲车前应具备哪些条件？

正确答案: 汽轮机冲车前，蒸汽参数应符合启动要求；盘车状态下检查大轴晃动值在规定范围内；上、下缸温差在30~50℃范围内；润滑油温不低于35℃；凝汽器真空达60~70kPa；该投的保护在投入位置，发电机和励磁机同时具备启动条件。

水煤浆加压气化装置开车前应具备哪些条件？

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