缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。
第1题：
盘形基础制动装置，活塞杆推力经过杠杆、连杆的作用，最终使（）压紧制动盘而起制动作用。
第2题：
韶山6B型电力机车为了使闸瓦上下端间隙均匀，可调整闸瓦托上的（）改变位置实现。
第3题：
第4题：
制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
第5题：
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
第6题：
基础制动装置是利用（）原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆的作用，扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。
第7题：
韶山印型电力机车为了使闸瓦上下端间隙均匀，可调蕞闸瓦托上的（）改变其位置实现。
第8题：
A、列车制动管
B、局减作用
C、制动缸活塞行程
D、缓解阀位置
第9题：
120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。
第10题：
进行人力制动机作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。