柴油机直喷式燃烧室主要有哪些类型?ω型燃烧室有何特点?

题目

柴油机直喷式燃烧室主要有哪些类型?ω型燃烧室有何特点?

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相似问题和答案

第1题:

下列关于直喷式燃烧室说法正确的是()

  • A、直喷式燃烧室不组织空气涡流
  • B、直喷式燃烧室混合气形成属于空间雾化混合方式
  • C、直喷式燃烧室动力性能比分隔式燃烧室好
  • D、直喷式燃烧室经济性比分隔式燃烧室好

正确答案:C

第2题:

直喷式燃烧室的柴油机中,喷油器将柴油并不直接喷入燃烧室凹坑内。


正确答案:错误

第3题:

柴油机直喷式燃烧室主要有哪些类型?各有何特点?


正确答案: 常见的直喷式燃烧室主要形状有ω型、球型和U型。
(1)ω型燃烧室:主要在活塞顶部有较深的ω型凹坑。ω型燃烧室具有结构紧凑,散热面积小,热效率高,雾化良好、易起动等优点。但由于燃油在着火落后期间内形成混合气多,同时燃烧的燃油多,压力升高率大,导致柴油机工作粗暴。
(2)球型燃烧室:球型燃烧室主要在活塞顶部有3/4的球形凹坑。
球型燃烧室的主要特点是:
①混合气开始形成很慢,在着火落后期内形成的混合气量少,故柴油机工作柔和;
②高速的空气涡流不仅能加速油膜的蒸发,而且还能促使空气与废气分离;
对燃油供给装置的要求不高;
③因工作不粗暴,对燃油要求不高,可使用不同牌号的燃油。
④这种燃烧室的主要缺点是燃烧室成为一个高温的热球,活塞容易过热,起动性能差。
(3)U型燃烧室:U型燃烧室亦称复合式燃烧室。
U型燃烧室混合气形成和燃烧过程与球型燃烧室相比,主要特点是:喷射燃油的方向基本与空气流动的方向垂直,只有很小的顺流趋势;燃油的一部分是靠旋转的气流甩洒在燃烧室壁面上形成均匀的油膜,然后蒸发形成混合气燃烧;燃油的另一部分分散在高温的空气中,首先形成混合气燃烧。形成油膜的燃油量的多少,与气流的旋转速度有关。柴油机在高速时,以油膜蒸发燃烧为主,类似于球型燃烧室,工作柔和平稳,而且高速旋转的气流亦有分离废气与新鲜空气的作用。当柴油机在低速或起动时,由于空间形成混合气的燃油量增多,类似于ω型燃烧室,雾化良好、易起动。这种燃烧室对燃油喷射装置要求较低,可使用单孔轴针式喷油器,喷射压力为11.76MPa左右。

第4题:

涡流室燃烧室属于()

  • A、直喷式燃烧室
  • B、开式燃烧室
  • C、半开式燃烧室
  • D、分隔式燃烧室

正确答案:D

第5题:

柴油机直喷式燃烧室有何特点?


正确答案: ①、由于燃烧迅速,故经济性好,有效燃油消耗率低。
②、燃烧室结构简单,表面积与容积比小,因此散热损失小,也没有主、副室之间的节流损失,冷启动性好,经济性也好。
③、对喷射系统的要求高,特别是开始燃烧室。
④、半开式燃烧室对进气道要求较高。
⑤、NOx的排量较角分隔式燃烧室柴油机高。
⑥、对转速的变化较为敏感,特别是半开式燃烧室,较难兼顾高速和低速工况的性能,因而适合转速较非直喷式燃烧室柴油机。
⑦、压力升高率大,燃烧噪声大,工作粗暴。

第6题:

简述直喷式燃烧室柴油机的性能特点,并与分隔式燃烧室柴油机进行比对。


正确答案: 直喷式燃烧室柴油机的性能特点:
(1)燃烧迅速,所以经济性好,燃油消耗率低,但工作粗暴,压升率高,燃烧噪声大
(2)燃烧室结构简单,表面积与体积的比小,散热损失小,没有主副燃烧室的流动损失,冷启动性能好,经济性好
(3)对喷射系统要求较高
(4)NOx排放量较分隔式燃烧室高特别在高负荷区;微粒排放量较低
(5)对转速变化较为敏感
分隔式燃烧室柴油机的性能特点:
(1)主要靠强烈的空气运动来保证较好的混合气质量,空气利用率较高α=1.2
(2)随转速的提高,空气运动强度增大,高速下性能较好
(3)对喷射系统要求较低
(4)结构复杂,表面积与体积的比大,散热损失和流动损失大,比直喷式燃烧室柴油机效率低,经济性差
(5)由于散热损失大使起动性能变差
(6)先在副燃烧室着火,主燃烧室压力上升缓慢,工作平稳,燃烧噪声小,但对经济性不利
(7)对燃油不太敏感,有较强的适应性
(8)除低负荷下的碳烟排放量大外,其余由于直喷式

第7题:

柴油机的统一式燃烧室又称为直喷式燃烧室。


正确答案:正确

第8题:

直喷式燃烧室的柴油机中,喷油器将柴油直接喷入燃烧室凹坑内。


正确答案:正确

第9题:

柴油机燃烧室有哪些类型?请列举几种典型燃烧室。


正确答案: 分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。
1、统一式燃烧室
由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔,又叫做直接喷射式燃烧室。
(1)ω型燃烧室
(2)球型燃烧室
2、分隔式燃烧室
分隔式燃烧室由两部分组成,一部分位于活塞顶与气缸底面之间,称主燃烧室,另一部分在气缸盖中,称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。
(1)涡流室式燃烧室
(2)预燃室式燃烧室

第10题:

分析比较直啧(统一)式燃烧室与非直喷(分隔)式燃烧室在主要性能上的不同和优缺点。为什么直喷式燃烧室成为重型汽车柴油机的主流?


正确答案: 性能上优缺点:
(1)燃油经济性,直喷式油耗明显低。
(2)排放特性,非直喷式略好于直喷式。
(3)功率密度,非直喷式略高于直喷式,因为空气利用率高。
(4)噪声振动性能。
(5)非直喷成本略低。
重型车对油耗要求更高,所以直喷式柴油机成为主流。